两年要出40款车，宝马给内讧的奥迪敲了警钟

文丨小智

宝马两年发40款车，奥迪急吗

昨天晚上，宝马低调的在德国总部举行了2017年度大会，年会上宝马发布了全新的“第一战略”，就此开启对奔驰的全面反攻。

宝马集团CEO克鲁格指出：“到2018年底宝马集团将推出40款新车和换代车型，其中全新开发的车型占比达到三成。”

而在国内市场随着全新1系的投放，未来七代5系也将引入，据说X3也已列入国产名单之中，宝马在2014创造的60.5%国产化率将得到进一步提升。

全新宝马5系

因为在全球豪华车市场宝马已经压制老对手奔驰11年之久，结果去年全线发力的奔驰在全球完成了对宝马的超越，登顶成为最大豪华车制造商。

年后的前两个月，奔驰继续保持高速增长，力压宝马、奥迪继续领跑，在国内原先落后的奔驰与奥迪、宝马间的差距也被迅速拉近。

奔驰E级

领跑了三十年，却倒在了自己人手里

与奔驰、宝马连续发力中国市场不同，国内豪华车一哥的奥迪倒在了自己人手里。

可能是因为经销商集体抵制提车的原因，亦或其他不可控因素的存在，1月份，作为奥迪最大海外市场的中国仅销售了3.52万辆新车，同比下跌35.3%。进入2月份，仍没有看见回暖的迹象，再度同比下滑6.3%至3.2万辆。

打不倒的奥迪A6在前两个月连续败给仅剩“半年生命”的宝马5，全新奔驰E级虽然仅比它多卖了28台车，但是同比增长了174%，未来不可限量。

寄予厚望的全新奥迪A4L，迟迟不能步入正轨，2月同比下滑38.5%至5117台，远远的落在了奔驰C和宝马3后面。

奥迪A4L

想要继续当老大的奥迪此时如果继续纠结于是与经销商妥协好还是与上汽的合作更有利，等着他的估计就是让出国内豪华车榜首位置。

合作势在必行

北京时间3月20日，时隔5天时间奥迪再次霸占了汽车版块的新闻头条，这次不是丑闻，但也是一个绝对让奥迪一个头两个大的难题。

当天CADA奥迪经销商联会就3月15日奥迪全球年会上，奥迪高层谈及的关于推进与上汽集团合作及与现有经销商的关系处理的答复用等级最高的“红头文件”做出回应。

3月15日，奥迪高层在接受采访的时候谈及对奥迪经销商”造反“的事情表示，“如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”

右为奥迪管理董事会主席施泰德，

左为奥迪市场和销售董事冯德睿

这句话隐含的意思就是：经销商愿意干就干，不愿意我们也不强留。

“增长是奥迪集团和在华经销商的共同目的，我们将继续同相关各方面进行友好磋商”。

因为在奥迪全球大会上这样定义上汽集团的位置：Two-partner strategy in China，在中国的两个战略合作伙伴。

兵马未动、粮草先行

其实在去年刚提及合作的时候，就让人想起了一个月前10月21日上汽大众发布的旗下全新旗舰车型辉昂。

与奥迪A6一样来自MLB平台的辉昂在上市之前就被喷的很惨，说它将重走辉腾的老路，大号帕萨特之类的论调。

但是不管市场论调是啥，上汽大众还是坚持把辉昂带来中国市场，这就引出来一个话题就是：辉昂的MLB算是奥迪送给上汽的一个见面礼。

因为MLB纵置发动机模块化平台是奥迪主导开发的，在大众集团目前的三个标准化平台结构中，大众主导开发MQB横置发动机模块化平台，保时捷主导开发MSB前置发动机后轮驱动平台。

兵马未动、粮草先行，奥迪早已做好与上汽合作的打算。

随着此次奥迪董事局主席施泰德强硬表态，无论国内奥迪经销商接受与否，奥迪都将加速推进与上汽合作。

那么奥迪会给“营销一哥”上汽大众送来什么车呢，不妨留言猜猜看。