汽车发动机大修后还能一样吗？老司机解答

发动机大修就跟人动手术一样，一旦开刀，就再也无法回到过去健康的状态。

所以不到万不得已的时候，千万别大修发动机。那么，这个“万不得已”究竟是什么时候？

发动机的修理跟日常的保养分不开，很多时候大修都是由于平时不正当的保养维修造成的。

一般来说，汽车行驶到10万公里之后，发动机就会出现一些征兆。比如：动力下降、加速无力、油耗增高、烧机油等等，这时就需要进行发动机大修。

机油消耗严重，甚至冒蓝烟，发动机无力，无漏油现象

发动机烧机油很可能是气门油封老化造成，也可能是活塞环缺口对齐或磨损严重造成，检查两部件在决定是否需要大修。

发动机异响

发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。

当气缸磨损达到大修标准

其实对于目前汽车维修来讲，并不会在像之前当汽车到达一定里程之后需要对气缸进行检查。如气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一应考虑进行大修。

发动机大修主要包括，发动机更换气门、活塞、缸套或者镗缸、磨轴等。但发动机大修就跟人动手术一样，即便是手术成功了，身体也无法恢复到以前健康水平，那更别说手术失败，那就直接等着报废。

所以说，发动机大修以后主要看维修技师的装配水平，如果水平高一点的话，可以恢复到过去的90％的水平，水平次一点的维修师傅，能够恢复到70％就不错了。

发动机大修后应注意什么？

发动机的转速不要太高，保持在3000转以下就好；冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温上升后再行驶。

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尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

汽车就跟人的身体一样，使用是有限度的，平时多注意保养，上年纪了出的问题就相对少一些，也不用太厂区4S店小修小补。