传祺GS4惨遭车裂，大卸八瓣，国产SUV都是怎么了？

近日，网络疯传一组传祺GS4事故现场图片。根据图片显示，传祺GS4被大卸八块，车头、车尾分散两地，就连底盘都惨遭撕裂，现场一片狼藉。目前还不知道事故发生的具体原因，也不知道车辆人员是否无恙。无独有偶，去年6月份同样发生国产廉价SUV事故惨剧，秦皇岛一辆宝骏560撞上大树后，车身被树干劈开，车主当场死亡。联系两场事故之间的关系，让我们不禁开始思考：国产SUV这是怎么了?

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国产SUV大多由非专业SUV底盘打造

这些年，国产品牌凭借SUV销量暴增。在外观和品质大举提升的时候，不可否认的是大部分国产品牌都是以非专业SUV底盘打造。比如传祺GS4由轿车传祺GA3底盘打造而来，宝骏560是由MPV宝骏730底盘打造而来。

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当然，这两起事故都是偶发性极端事故，我们不能就此判断国产SUV是因为采用非专业SUV底盘而导致事故发生。相反它们大部分都取得了相当不错的NCAP安全碰撞测试成绩，证明了质量的可靠性。

但是我们还是不禁要问，为什么轿车很少听到这样的极端事故呢?

是轿车保有量不高所以发生此类极端事故的吗?但无论是保有量还是销量，轿车其实更强与SUV。销量数据显示：2016年SUV销量为902.3万辆，占乘用车销量的38.2%。但轿车销销量，达到了惊人的1214.99万辆。考虑到SUV兴起还没有几年，显然传统的轿车依然在国内占据着较大份额的市场占有率。

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那么是轿车的质量优于SUV吗?我们从常识判断显然无法得出这种结果，毕竟即便是由轿车或者MPV底盘打造而来的国产SUV，也会加重加粗安全防护结构，替身保护措施。如果单纯以质量方面考虑，显然同品牌的SUV一般比轿车更为可靠。

既然既不是由于轿车保有量，也不是因为质量问题，那么为什么这种极端事故偏偏发生在国产SUV车身之上呢?

SUV本身是否加剧了极限事故的发生？

我们都知道了目前大部分国产SUV都出自于非专业底盘，而为了增加安全保护，顺利通过NCAP安全碰撞测试，通常都会加装超出轿车、MPV车型更多的安全保护结构。会不会有一种可能，就是这些加装的保护装置，再加上SUV本身的重量，超过了非专业底盘的承载力。在平时显示不出来，等到撞树等极端事故时才会暴露出来呢?

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当然这只是一种猜测，并没有任何的实验结构能够证明。

当然，还有一种可能是因为部分用户因为购买到了SUV车型，所以倾向于极限行驶，比方说到深山老林中驾驶。就以宝骏560撞树的事故为例，显然轿车的车主估计不敢去到这种满是坑洼的路段中开车。

以上这些都是猜测，但以轿车、MPV等底盘打造的SUV估计与专业底盘打造的SUV，预计会存在一定的差距，这也是符合常理的。而在SUV日渐火爆的当下，国内车企显然需要考虑到极端事故发生的概略，考虑一下是否不再用轿车、MPV底盘鱼目混珠，而是用心开发SUV专业底盘，从而提升用户的行车安全呢?