哪些安全装备在国外已经是标配，但在国内还不是的呢？

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2022-11-11 10:47
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摘要：国外有数据显示，如果保持胎压正常，每年可节约燃油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。即便没有发生事故，因为轮胎异常导致的磨损或爆胎就太不环保了，关乎安全，关乎

国外有数据显示，如果保持胎压正常，每年可节约燃油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。即便没有发生事故，因为轮胎异常导致的磨损或爆胎就太不环保了，关乎安全，关乎节能，真心不能用钱来衡量。别看有些装备才值几千块钱，甚至后装胎压监测仅仅几百元就能搞定，但它们的价值是非常宝贵的。说到这里，大家知道吗，除了已经强制标配的ABS系统和即将强制标配的TMPS胎压监测系统外，还有什么安全装备在国外已经是标配，但在国内还不是的呢？

1.日间行车灯

白天开启的一种车辆信号灯，虽然它能提升汽车的美观度，但最大的功效还是提升了辨识度。国外有相关统计，行车开启日间行车灯，可以降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。

早在1977年，瑞典就提倡在白天打开车灯以增加车辆的辨识度；2011年2月7日起，欧盟规定在境内生产销售的轿车必须装备日间行车灯；2012年8月起，卡车和巴士也需要装备日间行车灯方能合法生产销售。目前在国内尚没有相应规定强制新车装备日间行车灯，也没有相应的技术规范和使用规范，所以很多安全意识需要车主自己加强！

2.车身稳定系统

车身电子稳定系统（Electronic Stability Program），简称ESP，是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。在检测到车辆即将出现极端滑移情况时，将对车辆驱动轮进行制动或动力分配，从而纠正驾驶的错误，防患于未然。从2011年9月开始，在美国和加拿大总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP系统；欧盟从2014年11月1日开始，要求销售的新车都必须标配ESP。

3.侧安全气囊

虽然目前气囊已经十分普及，但国内仍缺乏全面的应用标准，从而使很多车型忽略或简化了这项配置。2013年起，美国规定所有在美销售的车辆必须安装侧安全气囊。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低20%。万一车辆出现侧面碰撞、侧翻等更复杂的状况，侧安全气囊能减缓驾乘人员靠近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损伤。

4.自动刹车辅助系统

自动刹车辅助系统（Autonomous Emergency Braking）是一项主动安全系统，当系统检测到碰撞危险将要出现而车主并没有及时做出躲避或刹车时，该系统会介入工作，辅助制动，对行车安全起到很重要的作用。在欧洲没有此系统的汽车均不会得到E-NCAP五星级的安全认证。欧盟也规定新车出厂需配备AEB。目前在国内，AEB系统仅在少数高档车型中出现，很多消费者甚至都没留心过。

5.自动紧急呼叫系统

很多车主不了解何谓自动紧急呼叫（eCall），实际上，通用的安吉星、丰田的G-Book等系统，均配备了eCall。在发生事故后，系统可以第一时间让车主寻求到救援，甚至有些系统可以在司机和乘客失去知觉时，自动呼叫紧急救援电话，并报告事故发生的位置。最新规定要求，2018年3月31日前，所有在欧盟市场销售的轻型车辆都必须配装eCall系统。那么国内销售的汽车怎么办呢？布古汽车生活APP的助手小布可以帮到各位车主。