零下30度如何保持逼格？看看这位“大侠”的3个绝招！

东南DX7，人送外号“大侠7”，砖叔此前短暂接触过它，但因试驾场地所限，并没感觉出它的大侠气概，倒觉得它更像一个文质彬彬的书生。但在去年CCPC这项号称"中国汽车奥运会"的比赛中，DX7夺得紧凑型增压SUV组总冠军，这令砖叔对它有了不小的兴趣，希望与它来一场真正的切磋较量，感受一下它暗含的那股大侠风范。今天，机会来了!此次砖叔受邀前往位于黑河的Mando冬季测试中心对DX7进行冰雪体验，活动当天气温低至零下30度，环境条件甚至比CCPC牙克石赛区还要恶劣。DX7的冰雪体验共分为三个环节，分别是蛇形绕桩、冰面定圆和操控道。与其说这事一场冰雪体验，倒不如说这是一场冰雪比赛，因为试驾的三个项目最后都是要计时算成绩的。本次活动中厂家提供的车辆为1.5T两驱自动挡车型，搭载的是一台代号为4A91T的三菱1.5T发动机，与之匹配的是一套进口现代5速手自一体变速箱。动力组合、配置设施都与普通版本无异，稍有不同的是试驾车换装了一套万力牌雪地轮胎。

东南DX7究竟有怎样的“大侠风范”呢？

砖叔会从每个项目中依次为大家揭晓。

本次活动砖叔体验的第一个项目便是蛇形绕桩，平时砖叔没少组织过各种车型的绕桩测试，也参加过不少冰雪绕桩体验，因此心里还是比较有底气的。活动过程中先由随车教练教学引导，为让我们进一步体验DX7的极限性能，教练时不时会多给一些油门，车辆也会随之兴奋起来，甩尾趋势非常明显，但车身稳定系统马上便会介入以保证车身沉稳的姿态。到媒体体验环节时，砖叔使用教练推荐的手动模式2挡起步，缓慢渐进地给油之后车辆很自然便能跑起来，速度突破20km/h之后推入3挡，此后便可利用3挡跑完全程。由于冰雪路面附着力低，车辆还是会有轻微的侧滑现象，但只要轻柔地控制好转向依旧能跑得很“6”。在蛇形绕桩的试驾环节中，砖叔体会到DX7不少稳重的大侠风范，主要体现在沉稳线性的转向及较为运动硬朗的底盘调校。但“大屁股”设计是个小累赘，绕桩之时多少会出现尾趋势，因此不敢过于激烈驾驶。接下来砖叔体验的是冰面定圆，说白了就是驾驶车辆在冰面上作绕圆运动。这个项目看似简单，但要做到既省时又安全还是得费一番功夫，万一转向过度或者速度过快的话，车辆就会因为离心力过大而产生侧滑导致失控。老规矩，活动开始时仍然是教练先带我们熟悉路线。为了让我们有不一样的体验，教练分别在开启车身稳定系统和关闭车身稳定系统两种情况下给我们做示范。开启车身稳定系统的之后，系统会通过限制驱动轮动力输出来避免车辆失控，这种情况下你必须对车速做出一定的妥协。关闭车身稳定系统后，速度一起来车辆就会变得异常躁动，此时你需要不断地调整方向以修正车身，由此可见车身稳定系统对于行车安全的重要性。为做到省时、安全，砖叔比较规矩地将车速控制在70-80km/h，并轻柔地调整车辆行进方向，此时DX7也会变得很规矩，车尾的循迹性不错。由于车身较高会产生轻微的侧倾，但一切都在可控的范围之内，传递给驾驶员的信心还是比较强的。

所以在这一部分，DX7所表现出来更多的是“规矩”这种大侠风范，只要你不越过它的速度上限，它便能很规矩地跑下去。如果你不想被这种“规矩”所束缚，很简单，关闭车身稳定系统，你就能找到属于你的style。

最后一个项目是操控道。操控道是全程最简单，同时也是最具挑战性的环节，对比赛成绩的影响尤为关键。其实，操控道的体验和我们玩卡丁车差不太远，考量的是体验者进出弯的速度控制和全程的路线选择。因为这一环节只需通过控制速度及转向便能轻松完成，因此教练在这一环节只进行了轻描淡写的指导。想要获得好成绩的话，你只需将路线拉直，减少转向耗损的时间即可。整体来说，DX7在这一环节中算是比较洒脱的，第一它的速度能跑起来，第二在过S弯、U型弯时它也表现得很干脆利落，算是同级SUV中较为矫健的一名选手。一番体验下来，砖叔觉得DX7的整体素质是不会差的，它稳重、规矩、洒脱的大侠风范确实有不少“冠军的气质”。值得一说的是，在如此严峻的条件中，DX7都能表现得沉稳利索，那在难度系数更低的日常道路中它的表现自然不言而喻。