自主品牌扬眉吐气，吉利的逆袭之路

我们每每争论本田丰田谁更牛，德系美系谁更好的时候，经常会有一丝落寞，我泱泱大国，过几年都能登月了，量中华之物力，竟没有一个汽车品牌能与列强叫板！

一想到这里，作为汽车媒体人的小智就无比难过……

曾几何时，自主品牌为了图快，赚所谓的“快钱”，不在乎设计，忽视了质量，甚至走起了“捷径”。

路虎极光（左）、陆风X7（右）

“设计之王”——众泰

连名字都懒得换的瑞风A6

这样的行为，不仅违法，更是对消费者的彻底愚弄，抄袭一辆车换个自己的标就开始卖，你当我们消费者都瞎嘛！

但更严重的在于这透支了咱们国内消费者对自主品牌的信心，所谓一只老鼠坏一锅汤。

但是，这个世界有这样一个定律——当老实人占多数时，投机取巧者占便宜；而当周围到处都是投机者时，踏实勤恳做事的人才是最占便宜的。

今天，我们就来聊一聊自主品牌中的“清流”——吉利。

说起吉利就不能不说起吉利的掌门人——李书福。

宽大的脸盘，眼小却聚光，极高的发际线，无处不透露着精明强干。就外形上来说，跟日本那些个株式会社的社长并无两样。

李书福在吉利帝豪GL上市时表示：中国汽车产品及品牌形象屡遭垢病，我们希望从中吸取教训，在反复失败中寻找成功的可能，我们希望在批评中找回自尊，努力走出一条受人尊敬的汽车工业发展道路。

那我们就一起看看，吉利是如何在一次次跌倒中爬起，百折不挠，取得今天的成就。

1.坎坷发展路

书福哥创立的吉利，一开始，居然是造冰箱的！

冰箱！！！！

鉴于诺基亚最开始也是做木浆的，小智还是能够接受的。

虽然从冰箱到汽车行业跨度有点大，可如果小智活在1986年，一定要感受下吉利牌冰箱！

书福哥的梦想怎么能止于造冰箱呢！

估计冰箱造的不好，89年的时候，吉利又开始转作装潢材料了……看来，书福哥的人生阅历很丰富。

但书福哥可不是欠钱不还的包工头，在吉利做装潢材料的这段时间，还研制出了第一张中国造镁铝曲板。（不知道这是不是为日后的汽车钣金工艺做了技术储备……）

书福哥的内心又开始躁动了，装潢材料已经不能满足他。在94年的时候，吉利开始转产摩托车行业，还生产了中国第一辆豪华踏板儿车。

话说94年有辆摩托车也是潇洒的不行哦！

小智插一句，同样是做摩托车起家，浙江的吉利和重庆的力帆对比下，高低立分。

终于，书福哥找到了人生目标：我要造汽车！

1998年，那是一个夏天……第一辆吉利汽车（豪情两厢车）正式下线。

不过那时候的吉利还是相当Low的品牌，你想啊，那时候夏利很Low很低端，吉利做的是高仿夏利……大家可以体会下。

刚起步时，谁都会去干点“投机取巧”的事。不同在于，有些品牌会止步于此，湮灭于市场之中（比如抄袭本田CR-V的双环汽车），而有些则奋发图强，自力更生，成为自主品牌的骄傲。

2.在犯错中成长

取得一定成就后，身边“诱惑”逐渐增多，书福哥也没把持住，犯了些不该犯的错……

话说2000-2010年间，国产品牌的头把交椅非奇瑞莫属。在奇瑞汽车连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军之后，一口气推出四个子品牌。

分别为奇瑞轿车、开瑞汽车、威麟、瑞麟。这四个子品牌看似分工明确市场定位清晰，实则是在分散了企业的资源。当面对良好的市场契机之时，反应较为缓慢最终将奇瑞带入了深渊。

其实，当年吉利也效仿奇瑞玩完多品牌战略的套路。吉利也推出了帝豪、全球鹰、英伦。但吉利能较早发现问题所在，立马集中火力发力帝豪着一个品牌。

跟着第一名跑偏了不要紧，重要的是及时悬崖勒马。

除了品牌战略上犯过错，吉利也干过“抄袭”的事儿，不过吉利的“抄袭”却喜感爆棚。

别人家“借鉴”，最多也就是大众、奥迪的差不多了。但是吉利上来就是对标劳斯莱斯啊！

这款叫吉利GE的车，主要是给大家带来欢乐的。

3.出任CEO，迎娶白富美，走上人生巅峰

2010年，最让中国人扬眉吐气的莫过于民族企业吉利18亿美元收购沃尔沃！

谁能想得到，这个从浙江起家的小作坊，终有一天能够收购百年大厂——沃尔沃。

穷小子通过奋斗迎娶白富美，书福哥的奋斗之路堪称每个男人的典范。

沃尔沃总裁满脸不屑，书福哥分分钟炒你鱿鱼

但白富美毕竟是白富美，虽然委身书福哥，但心不甘情不愿，还不想走的太近，不愿把自己的所有都给吉利。

这可惹恼了书福哥，怒炒了当时的沃尔沃总裁雅各布，这下白富美终于被征服了。

开始对书福哥百依百顺……

书福哥也硬气的提出要求，要沃尔沃在我们中国设厂，共享技术和知识产权。

随后吉利和沃尔沃展开了一系列合作，包括车内空气质量改善、安全系统、中级车平台研发等等。

其实除了沃尔沃，在2009年时吉利也收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。

4.“妻妾成群”的书福哥并没停下脚步

书福哥并没有满足于眼前成就，还继续努力前行。

因为作为自主品牌，消费者往往会用更加挑剔的眼光来对待，刚刚积累起来的优质形象很容易因为质量不过关而遭遇滑铁卢，毕竟吉利不是大众，在遭遇速腾断轴门后依然可以活的潇洒。

自主品牌在合资对手面前，还处于弱势。

收购沃尔沃后，随后书福哥任命沃尔沃英国设计总监彼得·霍布里为吉利汽车设计副总裁。

随后，由他主持设计的吉利“最美中国车”诞生！

吉利博瑞

吉利博越

在吉利跟沃尔沃各种学习了先进的造车技术，管理经验，共享了技术专利后，在此基础上也开发了自己的城市碰撞预警、ACC自适应巡航、PAS半自动泊车等先进科技。

并研发了自己的“爆款”车型。

帝豪GL

帝豪GS

远景SUV

这几款都堪称当红炸子鸡！这几款车型的成功，让消费者们又对自主品牌重新建立了信心。

吉利曾经的厂房……

现在的吉利总部！

曾经的单车少年……

如今的行业大佬！

我想，不论汽车品牌，还是人立于世，都应该学习下书福哥，跌倒再爬起，一步步踏实的朝着自己的梦想而奋斗，而努力。

梦想还是要有的，万一实现了呢？

最后借用下李书福先生曾发表过的一段话：不低头，不认输，擦干泪，坚持住，该受的苦我来受，该走的路我清楚！