买车怎么选品牌，要新锐还是坚定传统汽车企业？

一大早小智就被传华为将进军汽车制造，这牛气轰轰的标题晃了眼。

这几年，各路人马纷纷进军汽车行业，谷歌玩起了无人驾驶、百度和宝马合作也在路上遛了一圈自己的无人驾驶；前段时间传言苹果收购迈凯伦，虽然被否认了，但苹果研究自动驾驶的汽车部门已经是业内空开的秘密；乐视汽车的概念车也一次又一次地刷着新闻。

这些造车新势力们兴致勃勃地冲击着车市，和传统车企相比，一出马就是一副秒天秒地秒空气的气势。

而围观他们的概念，也往往非常有未来感，智能互联、电动、自动驾驶，这些传统车企需要10年甚至20年才能解决的技术对于新势力来说信手拈来，造车对他们来说是简单的事情。

蔚来身后有汽车之家、易车、腾讯和京东；和谐富腾则是腾讯控股、富士康与和谐汽车共同投资。

他们不差钱是其次，更重要的是，背靠着这些掌握着无数用户信息的互联网巨头，这些新势力们都深觉自己是最懂用户需求，至少也是最懂用户潜在需求的人——所以，他们能造出最符合我们需求的汽车。你们觉得呢？？？

那么对于我们吃瓜群众，哦，不，需要买车的人来说，是跟着这群嫩草们尝尝鲜，体验一把未来感呢，还是踏踏实实跟在传统造车企业后面，规规矩矩地做传统汽车车主呢？

一百多年前，福特的流水线生产让汽车解开了富人专属封印，让普通老百姓也有机会开上汽车；丰田的模块化生产让汽车生产进化到多品种大批量模式，让拥有汽车的人有了选择。下一步，消费者还需要什么？？？

从新西兰超市奶粉被哄抢，中国游客疯抢日本马桶盖等出国爆买现象我们可以看到——我大天朝的消费升级了。买东西不再只看那些全场十元全场五元的低价、低质物品。不再止步于拥有一辆车，而是拥有一辆好车，甚至是拥有一辆可以代表自己的独特的车。

【汽车产品多样化比拼】

SUV大热

长城凭借哈弗H6在SUV这个细分市场赚了个钵满盆盈，新晋的造车企业们自然也是以SUV为主，斯威、汉腾都循着传统大热方向，向SUV进军。

新能源

比亚迪借着新能源汽车的东风吸引了众多的迪粉。前两天我们总理在国务院会议上指出，原则上不再核准传统燃油车生产企业。也就是说，传统的汽车品牌只会减少，不会增加了！！！今天，前途汽车拿到了第三张新能源汽车的号码牌。

面对这种状况，传统造车企业当然不会坐以待毙。上汽荣威的e550热卖，吉利帝豪EV都体现了传统车企在开拓新能源市场的决心。

个性化生产

在汽车个性化、与用户的互动、造车模式的柔性化转变上，传统车企比一些互联网造车企业甩尾还要更迅速。上汽大通的C2B汽车产品D90 SUV，已经成为供给侧改革、制造工业转型升级的典型案例。大规模定制，让用户设计、搭配选择自己车辆的设置、参与到试车中。

柔性化生产对这些新势力来说还是遥遥无期的事情，毕竟，他们目前的主要任务只是——量产。

【汽车新功能比拼】

在轮语汇上，长江汽车副总裁姜安宁表示，我们做的汽车将取消传统汽车仪表盘的开关按键，和特斯拉一样，全部操作都集中在中控大屏。我们生产的不是车，我生产的是移动的终端，我们要让老百姓买到互联网、智能化的车。

不要以为只有这些毛头小子们会玩互联、智能，传统车企却都不甘于“传统”。在互联、智能化上，传统企业也同样做得风生水起。

新晋网红荣威RX5就是一个例子，他的智能互联没有浮于内饰的中控大屏上和娱乐功能，和阿里共同打造的Yun OS 智能操作系统，独立的身份ID，语音和远程操控车辆，自适应地图、双盲定位、自助支付等科技。

造车新势力们意图传递给我们的一种假象，把屏越造越大就是智能，在车里可以手机上网、能连CarPlay的就是互联。

对此，小智只想说，能踏踏实实干点儿实事吗？急急忙忙推出来的车汽车发动机台试过了吗？动态监测过了吗？高温、高原、高寒试验过了吗？一百来天造出来的车反正小智是不会推荐的，你们会买吗？