告诉你自动启停和频繁启停，哪个更伤车

但是在现在日益拥堵的环境下，自动启停真的比日常驾驶的频繁启停更伤车吗？

很多人都说自动启停这个功能就是鸡肋，省不了油还伤车，因此大部分车主上车就先关闭了自动启停。那么自动启停还有什么存在的意义呢？和日常驾驶的频繁启停相比，自动启停真的更伤车吗？

首先我们来说一下自动启停和频繁启停的区别。自动启停功能是愈发严苛排放政策下的产物，而频繁启停则是面对拥堵发动机不得不面对的工作模式，一定程度上可以认为自动启停就是为了应对频繁启停而生的。

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自动启停的目的是在车辆临时停车时自动熄火，当需要前进的时候自动重启发动机。核心难点在于熄火和启动的火候拿捏。自动启停直接减少了发动机怠速空转的时间，有利于节能减排。当踩刹车至完全停止后，引擎会自动熄火。松开刹车或者转动方向盘，引擎则重新启动。

频繁启停是在越发拥堵的用车环境下，车辆不得不长期保持怠速或低速行驶，城市用车习惯和道路拥堵程度都使频繁启停成为常态。频繁的启停包括更多次地减速、怠速和加速，导致更严重的发动机细微磨损。发动机关键部位的表面上会磨下细小的金属碎屑，频繁启停对发动机的启停部件造成磨损。

城市驾驶过程中启动和停止之间的切换非常频繁，在交通、路口等候中的发动机空转会导致更为严重的磨损。这不禁让人担心，本就严重的频繁启停磨损是否会因自动启停功能变得更糟？那么频繁启停和自动启停都磨损在哪儿呢？

频繁启停的细微磨损主要是指发动机关键部位的表面刮擦，磨下细小的金属碎屑，发动机磨损受工况和自身润滑条件影响最大。长期磨损会伤及发动机部件，严重影响工作效率。

发动机磨损在自动启停介入时肯定是增加了，不过需要注意的是大量磨损都发生在冷车启动环节，这和自动启停功能的热启动是有区别的。正常使用过程中，温度达到标准，机油粘度减小流动性变强，沉积的机

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油粘附较多，磨损较小。正因如此，自动启停会根据环境设定保护机制，未达到标准时不会介入，针对加强的点火系统也足够应付额外的启停量。由此可见，还是因驾驶环境造成的频繁起停更为棘手。好在汽车还有一位不可或缺的好朋友：机油。

正常使用过程中，温度达到标准，机油粘度减小流动性变强，沉积的机油粘附较多，磨损较小。正因如此，机油的品质决定了在拥堵路况下磨损的严重程度。但是想要将发动机磨损降到最低，应对城市路况最好使用高等级机油。选用更好的机油，能够减少发动机停止工作后机油从部件滑落到油底壳，增强机油在发动机表面的粘附能力，使得保护油膜能在启停瞬间更好地保护部件。

驾驶习惯也要同步跟进，尽量减少怠速空转的时间，无法改变路况但我们可以规避一些无谓的启停磨损，在这提醒各位车主朋友在市区一定要温柔驾驶，无论是安全还是节能减排都能够兼顾。针对当下的用车环境，有必要增加对启停磨损的认识来计划出最佳的保养计划，相比于自动启停增加的可以忽略的消耗件磨损，日常驾驶当中的频繁启停磨损更易被人忽视，想要将磨损降低就一定要改进自己的保养策略，从一点一滴做起。