马自达最完美的一辆车？不一样的阿特兹！这种车型可能要火

前几天，马自达官方发了一张新马自达6（国内叫阿特兹）旅行版的官图，新车会在今年3月份的日内瓦车展上正式露个面。

旅行车为什么还不火

旅行车，英文“wagon”，外号瓦罐！按理说旅行车有轿车的舒适，又有相当大的后备箱空间，在国内怎么会不火呢？

其实这跟当时环境有很大的关系，拿大众这个卖车最多的车企来说，现在桑塔纳还在轿车销量排行榜TOP10转悠，但是“桑塔纳旅行版”，也就是“桑旅”在2008年就已经夭折。

90年代，桑旅有个相当形象的名字叫“大屁股的桑塔纳”，当时比普通桑塔纳车型贵出1万多左右，其实除了价格之外，还有一个原因就是国人对旅行车这种造型不太感冒，你是不是也觉得这个大屁股真的一点也不好看。

另外它还有一个“天敌”，那就是SUV。除了少点驾驶感受，旅行车能做到的，SUV一般情况下都能做到，空间大又宽敞，底盘更好，通过性也更好，就算想出去看看它也能满足。

但是这2年，车企好像有点带着“瓦罐”崛起的意思，比如说明锐国产旅行版、别克阅朗一个接一个，现在马自达也要加入…

“阿特兹”早就有瓦罐版

2003年，马自达和一汽合资，推出的第一款车就是马自达6。先是2.3L车型，后是2.0L车型，传动系统匹配4速手自一体变速器和5速手动变速器。

4次改款之后，也就是2006年，马自达6 Wagon（旅行版）和掀背版国产，只不过它们也没有激起什么浪花…

但是这一次可不一定了！

新马自达6瓦罐前脸是跟3厢版相似的设计，点阵式进气格栅+飞翼式镀铬饰条。虽然是旅行版，但是它并不是简单的把后备箱加高到跟车顶齐平，从侧面看它有一个明显的弧度。

新车的内饰跟新款马自达6也基本一致，区别只是方向盘、中控等等一些很小的变化，不过据说新车的NVH会明显好了不少，毕竟这个折磨车主们不是一天两天了…

“开到80以上，胎噪已经很明显。”

“上车就放音乐，虽然我并没有那么喜欢听歌。”

动力方面，新款马自达6会搭载跟CX-9一样的2.5T直喷式涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机，前者最大功率253马力（186kW），峰值扭矩420牛·米。传动方面匹配6速手动/6速自动变速箱。

这次的自吸有点厉害，它在发动机低速的时候能关闭两个气缸，只用两个气缸工作，但旅行版是什么样的动力总成官方还没有公布。

每次说起一辆新车，都要聊聊它量不量产的事，这次新马自达6瓦罐也是一样。既然以前有过先例，说明马自达好像并不排斥阿特兹再多个兄弟。

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