小道谣言粉碎——启停系统会伤车？

空气质量逐日下降，人们的环保意识越来越强。为节能减排，各大汽车厂商纷纷把启停系统装上了车。工信部汽车产业中长期发展规划中提到：

预计到2020年，中国50％的新车都将搭载启停系统。

一项新科技普及之前，一定会被大众所质疑。各种流言蜚语随之而来：

“启停系统损害发动机？”“启停系统伤害蓄电池？”是不是真的如此呢？今天我们就给大家做个小科普，让您更懂“启停”。

启停系统究竟是什么玩意？

启停是一种为汽车节能减排而发明的新技术。它的原理很简单：车辆在遇到信号灯或其他暂时需要停下的情况时，该系统将自动关闭发动机，车内电子设备转由汽车蓄电池供电； 当驾驶员松开刹车，启停系统立即重新启动发动机，从而使车辆达到节能减排的目的。

国内外针对启停技术做过多次试验，结论是：开启启停功能的车辆可减少超过5%的油耗和尾气排放，越拥堵、排量越大，效果越明显。

谣言一：启停系统会损害发动机？

很多人觉得，每天开车路过几十个红绿灯，堵堵停停要踩无数次刹车，让发动机这样不停地开开关关，肯定有损伤！但事实上，发动机的磨损主要来自冷启动的磨损。

启停系统，人家可是热启动。

那问题又来了：什么是冷启动？

汽车长时间停靠后，冷车启动，这种情况下，已经从沉淀下来的机油来不及为发动机缸体和活塞提供充足润滑，没有润滑就开工，这就是冷启动。

谣言二：启停系统伤害蓄电池？

网友反映，自己的启停车新换了蓄电池，装在车上用了不到三个月就出了故障，一传十，十传百，就变成了启停系统伤害蓄电池的谣言。但这其实很可能不是启停系统惹的祸，而是车主误装了普通蓄电池。

并且每一次的车辆启停对蓄电池来说就是一场深度大放电。

这就是为何奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃等知名品牌的启停车型，都选择原厂配置江森自控的瓦尔塔AGM蓄电池的原因。

瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶启停蓄电池 AGM-H8 92AH 宝马/保时捷/奔驰/捷豹/路虎 以旧换新 上门安装

瓦尔塔AGM蓄电池采用吸附式玻璃纤维隔板技术，是当今技术领先的汽车蓄电池。适用于搭载启停系统的车辆，及对电源需求较高的普通车辆。是奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃等高端整车厂商的原厂蓄电池配件。