涡轮增压真是“短命鬼”？真相来了

如今的车市，涡轮增压车型大行其道，一时间似乎有涡轮的车型都变的高大上。但是，网上有流传，涡轮增压寿命更短，8-10万公里就需要大修，真是这样吗？后期养护成本也比自然吸气的高？就跟大家聊聊涡轮增压那点事。

选涡轮增压的理由

大部分人选涡轮增压最直接的理由就是：动力！在同等排量的前提下，涡轮增压比自然吸气高出近4成的功率，享受我们日常所说的推背感。

相关政策优惠。排量的下降，购置税等，小排量涡轮比大排量自吸相对便宜些，当然，土豪朋友暂且不论。　　符合环保需求的趋势。雾霾严重，但我们还是要开车！涡轮增加发动机能使更多的燃油充分燃烧确保功率输出，经过更加精密的技术进一步减少尾气的排放。　　究竟是不是“短命鬼”？

相对而言，涡轮增压确实寿命上会略短一些，但随着技术不断进步，正常情况下，涡轮增压器寿命可高达20年以上，甚至能与车辆同寿命。通用的1.4T设计寿命大约在25万公里，雪铁龙1.6T的设计寿命大约在24万公里。　　涡轮增压器属于低温部件，由于驱动它运转的气体间接来自气缸内排出的废气，温度高达900°C-1000°C，如此恶劣的条件会对发起机寿命形成一些影响，但发起机本体还是相当抗造的。一般，涡增局部普通10Wkm只需做好维护。　　此外，即使涡轮增压到了“寿命”，也并不意味着就不能使用了。这里的“寿命”是指涡轮扇叶的老化寿命，效率会变差，但仍可持续运用。　　在拥堵的市区无用武之地？

“跑高速不错，但在市区开，车太多，转速上不去，涡轮增压就是个摆设。”真是这样？　　涡轮增压器以发动机排出的废气推动，早期的涡轮需要在较高转速时介入，所以会出现低速行驶时动力迟滞的现象，缺点也会显得特别突出。如当时的大众1.8T，2500转才启动涡轮。　　但现在的很多涡轮车型都在2000转以下介入，大众1.4TSI、通用1.6T，涡轮介入通常在1500-2000转，雪铁龙1.6THP发动机，1000转时就启动涡轮，起步之后就能发挥作用，1400转时就能输出最大扭矩。　　涡轮增压发动机如何保养？

●选用全合成机油

涡轮增压器的工作温度高，对机油的要求更高，主要体现在：　　粘温特性要好，在高温时润滑可靠，在低温时流动性好；抗氧化性要好，在高温高压环境下，机油内的化合物氧化速率会加快，良好的抗氧化性保证发动机工作稳定性；油膜强度要好，零件之间进行高速运动，表面的油膜不能够轻易被破坏，不然等于白加了，而全合成机油全都达到了。

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　●必须保持涡轮清洁

涡轮增压发动机对清洁的要求更高，若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳，轴套和密封件加剧磨损。需要时更换或清洗空气滤清器。　　●定期检查很关键

检查涡轮增压器的密封环是否密封，没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏，增压器废气排出口是否有残留机油。小i提醒，涡轮增压器的拆卸与更换很有讲究，车主最好不要自己私自拆卸零部件。　　●养成良好的用车习惯

不要一启动就轰油门。涡轮增压器是靠机油冷却，凉车启动时机油润滑不佳，磨损会很大。应怠速运转两三分钟，机油温度慢慢上升后，增压器得到充分润滑。　　不要立即熄火。长时间高速运转后，突然熄火，机油压力迅速下降为零，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴，最好是怠速运转两三分钟后熄火。