8款合资SUV火力全开！自主品牌明年日子不好过了

自主品牌靠着SUV争得一片天地，只要出个SUV就能引来一些关注，并且靠着SUV混得风生水起，合资品牌自然也不会坐以待毙，也都纷纷发力SUV，在即将到来的2018年，明显可以看到，合资品牌的新车重点也集中在SUV。2018年，合资品牌SUV大乱斗

大众：“2018年将是大众汽车的SUV之年”

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授此前曾表示：2018年将是大众汽车的SUV之年！据统计，大众集团明年将至少推出15款新SUV入华销售，产品涵盖小型至中大型级别，其中还包括多款新能源车型。

目前有比较明晰的信息的有，大众品牌的T-ROC、T-Cross、新一代途锐；斯柯达的柯洛克；奥迪的Q2L、Q5L、Q8等等。相关车型：T-Roc级别：小型SUV

T-Roc基于大众汽车最新的横置发动机模块化平台（MQB）打造，2018年将由一汽-大众进行加长国产。前进气格栅采用六边形设计，并与两侧前大灯相连。新车选用环状LED日间行车灯以及双色车身设计。将搭载多款动力澎湃且经济高效的TSI发动机，但具体参数还未公布。T-Cross级别：小型SUV

目前T-Cross还未正式亮相，从假想图来看，外观设计将会突破大众“套娃脸”，更加年轻活泼。动力方面还没有确切消息，但定位于小型SUV，再加上“双积分”的压力，预计搭载的发动机为小排量涡轮增压。柯洛克级别：紧凑型SUV

斯柯达柯洛克定位于紧凑型SUV，预计会在明年第一季度引入国产，国产的柯珞克会在欧版的基础上轴距增加50mm，国产后的尺寸变为长宽高4432*1841*1614mm。动力上会有1.2T、1.4T两套发动机，配7速双离合变速箱。

宝马：全面发力SUV市场

在第十四届中国进口汽车高层论坛上，国机集团董事长陈有权在发言中称：宝马（BMW+MINI）2018年将在华投放8款全新或换代车型，其中SUV成为重点布局领域。

相关车型：宝马X2级别：紧凑型SUV

X2是一款介于宝马X1和X3之间的跨界SUV车型，前脸配备竖条式双肾型进气格栅，边缘应用镀铬饰条进行装饰。车尾配备后扰流板，尾灯组内部的LED灯带呈现“L”型样式，排气口为双边共两出式布局。宝马X2将搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为280Nm，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。预计会以进口的形式引入。宝马全新一代X3级别：中型SUV

宝马X3将于明年国产，上市后售价有望大幅下降。新车尺寸为4709*1891*1676mm，轴距2864mm，相比现款车型有明显提升。前脸采用双肾型进气格栅，前大灯组加入LED光源，下方保险杠两侧为雾灯区。侧面腰线从前翼子板延伸至尾灯组，轮毂造型为五辐式设计。或将搭载2.0T发动机，包括高低功率两个版本，传动系统预计将匹配8速手自一体变速箱。

现代/起亚：能不能翻身就看这一波了

东风悦达起亚2018年推4款新车，其中3款为SUV。北京现代还未公布具体计划，但预计至少会有两款SUV，除了之前亮相的小型SUV车型——ENCINO（海外版车型为KONA），还将在明年10月份推出一款中国专属的SUV车型，定位于什么级别目前还未知。

相关车型：起亚Stonic级别：小型SUV

Stonic是起亚旗下一款全新的小型SUV。海外版Stonic搭载1.0T、1.25L与1.4T三款发动机，匹配6速手动和6速自动变速箱。而起亚Stonic入华国产后，有望成为东风悦达起亚首款搭载1.0T发动机的产品。现代ENCINO（海外版车型为KONA）级别：紧凑型SUV

ENCINO采用现代品牌最新的设计语言，整体造型风格更加前卫动感。据悉，ENCINO将会在2018年第一季度上市。动力方面，ENCINO将搭载1.6T汽油发动机，最大功率为177马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。

丰田：第一款小型SUV采用兄弟双打战略

丰田将在2018年推出第一款小型SUV，广汽丰田全新小型SUV定名为C-HR，而一汽丰田则将其命名为奕泽，采用类似于本田XR-V/缤智的双车战略。

相关车型：C-HR（奕泽）级别：小型SUV

采用丰田全新的TNGA平台打造，动力系统采用最新研发的2.0L TNGA发动机，明年年中正式投放市场。合资要做“小”，自主品牌想做“大”，冲突不可避免从主要的几个合资车企2018年的计划来看，合资车企SUV大多集中在小型SUV或紧凑型SUV上，这其实也符合各车企产品布局规律的，一直发展中型SUV及以上车型的合资车企也需要小型SUV和紧凑型SUV来完善自己的产品矩阵，但不能否定的是，合资SUV向小型SUV和紧凑型SUV领域进军也在一定程度上受到市场和自主品牌的影响。中国SUV市场还是以小型和紧凑型为主，自主品牌在紧凑型SUV市场吃香当然也会引起合资品牌的“眼红”。而自主品牌，靠着紧凑型SUV起家，中型及以上SUV和轿车领域基本处于空白的状态。随着自主品牌的发展，自主品牌在近几年也逐渐向中型SUV发力，试图突破低端和中高端之间的价格隔阂。合资要做“小”，因为自主品牌的冲击，合资品牌为了抢占市场份额，自然会在价格上有所妥协，如果合资品牌的价格能下探到一定程度，会对自主品牌造成冲击。而自主品牌想要触碰合资品牌的优势领域，阻力自然不会小，还需要更多的技术积累和品牌沉淀。如果说合资品牌和自主品牌是蚌埠相争，那么从另一方面来看，消费者就能成为得利的渔翁。

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