这家车企一张脸用了十几年，如今要造了一个最美？

网上有这样一个段子：有一家车企，每月销量都第1，但其实只有一款车，叫高尔夫。因为它加个屁股就能叫速腾，拉个皮抽个脂就叫宝来、朗逸，短点叫POLO，拍扁叫尚酷，揉圆叫甲壳虫，拉长叫帕萨特。

随便改个名就能叫迈腾，再拉长叫辉腾，拍成方的叫途安，多加三个后座叫夏朗，加高底盘叫途观，再撑大点叫途锐…如果再出一个新款，可能会叫淡腾。

大众：科技以换壳为本。

大众的“脸”已经被吐槽过无数次，但如果碰上了一个8级段子手，那他评论应该就会想前面这样写，然而有多少人想过大众的套娃脸到底是想出来的呢？

鼻祖竟然是奔驰？

家族化的设计最开始确实是来自奔驰，它的前设计师Bruno Sacco给“家族化设计”想了一个这样的定义：

不能让前代车外观在换代以后就显得过时，

要有一些共同的外观特征，易于辨认和识别。

于是前奔驰设计师就想起了 “小改动”，但是后来让我们知道“套娃”却是另一个设计师，他叫德·席尔瓦。

他曾经也是奔驰前设计师。1998年，被大众集团CEO主动聘为西雅特设计师。从2004年加入奥迪，这中间设计了奥迪2004款A6、2005年首款Q7，2006款TT等等这些车，其实这个时候他已经名声大噪。

但2007年，他主导设计的高尔夫6代、2008年尚酷又让他火了一把。但是在大众期间，他还是做了一件事…

（猜猜看它们都是谁？）

看完之后，有位网友这样说：

我觉得这位设计师没有领略“家族化设计”的精髓，脸是没有过时，改款的车跟现款车也有相同点，可是放一起，我完全认不出谁是谁。

大众脸真的都差不多？

不，还真是有一些特例。比如说大众在2008年推出的Passat CC。

大众最美车就这样堕落了？

不，最近又来了一辆！

8月份的大众之夜上，全新五门GT车型Arteon第一次亮相，它将会是大众CC的换代车型。我们先来欣赏一波图…

这辆车延续了Sport Coupe GTE概念车的设计风格，前脸大尺寸的进气格栅连接着前大灯，掀背的造型+小鸭尾，这样的设计跟大众之前车型都不一样，不过它的内饰还是落了俗套，跟迈腾没什么大区别。

它是一辆典型的中型车，长宽高4862/1871/1427mm，轴距2841mm，后排还可以全放倒。从尺寸上看，Arteon比大众CC大了一圈，跟迈腾、帕萨特比起来更宽、更矮，这跟它轿跑车的定义也相符。

今年6月份，海外版已经上市，售价49,325欧元，约合36.36万人民币。在海外，它的定位要比Passat高，也就是说它是大众品牌海外市场最高端的轿车。

而在国内，它的定位是在迈腾和辉昂之间，另外根据有关媒体的消息，国产版它可能不会有1.5T车型，入门就是2.0T版本…这种情况下你觉得它的价格范围会是多少呢？

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