都在强调原创的时代，长安开了历史倒车

长安汽车今年销售业绩严重下滑，但很少看到长安官方总结失利原因，而是一如既往保持着迷之自信。长安声称在欧洲、日本和重庆拥有多个研发基地，研发实力与国际接轨。近日，据长安汽车设计部门高层陈政透露，全新逸动的设计受到了苹果新款蓝牙耳机的启发，特别是耳机柔润且符合人机工程学的线条，因此在全新逸动前格栅的细节上进行了细微调节。事实果如他所言吗?长安研发了一款造型酷似苹果耳机的新车?

新一代逸动照搬雷克萨斯前脸

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一些自主品牌山寨成瘾，众泰专注于大众，比亚迪盯住了丰田，而长安新一代逸动这次把目标放在了雷克萨斯上。新一代逸动前脸设计采用的所谓家族化“蝶翼式”进气格栅跟雷克萨斯ES上采用的“纺锤形”进气格栅如出一辙。但整体的流线感不如雷克萨斯ES，更像“纺锤形”进气格栅的简化版本，透露出一种廉价感。

前脸的灯光处理也参照了雷克萨斯，将现款逸动置于下方的雾灯和转向灯组合移走，做了一片类似于雷克萨斯ES雾灯轮廓的进气格栅。可以说，新一代逸动前脸整体设计基本照搬雷克萨斯ES，只不过徒弟还是没赶上师傅。长安逸动官图是否封釉后，才如此惊艳。

长安力作CS95山寨成瘾

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WEY推出了VV7，传祺推出了GS8，长安也不甘落后，今年推出了CS95。不过与传祺GS8一度卖到市场断货不同，CS95仅上市的时候引起了一些关注。原因在于，长安CS95和福特探界者简直就像孪生兄弟，尤其是从侧身角度看，几乎没有区别。它的前脸设计也让人看了难以下手，硕大“CHANGAN”拼音LOGO是前脸最“靓”的点。这样的设计不得不让人联想到路虎。从CS95的设计来看，长安目前设计水平还是东拼西凑。

挂羊头卖狗肉的设计之路能走多远

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通过观察前面的两款长安主力车型，得出的结论可以轻易否定文章开头长安设计人员夸下的海口。那么，这种嘴上一套实际一套的设计之路究竟能不能拯救长安面临的困境呢?全新逸动和睿骋CC尚未正式上市，现在说他们销量不佳还为时尚早。但是CS95遭遇的失败可以给我们一些参考。为了回答前面的问题，我们不仅要看长安自身，还要看看它的对手。吉利近年来的车型都采用水滴涟漪进气格栅，融入了中国元素，成为了吉利的家族DNA。这在很大程度上提升了吉利品牌的商业价值。由此可见，长安的对手更强了。

编辑总结：长安宣称的在世界多地具有研发基地，给人感觉噱头大于实际。新一代逸动和CS95都说明了长安的设计目前还是东拼西凑，没有自己的一体化布局。而长安的对手在原创化方面，走在了长安的前面。逆水行舟，不进则退。看来，长安的山寨车难以拯救日益下滑的销售业绩。