比上不足，比下也不足，DS6为什么难觅生存空间？

自2012推出首款车型DS 5以来，DS到底算不算豪华品牌的争论就没有停歇过。笔者觉得算不算豪华品牌要从多个维度来看待，比如说品牌的历史，家族的设计，产品的软硬件实力等等。

从品牌的历史来看，DS诞生于1955年，品牌的发展史算得上悠久，并且DS也受到过多任法国总统的青睐，从历史渊源的角度来说，DS具备豪华品牌该有的条件，只是在国人的传统认知中，DS品牌由于进入时间比较晚，还欠缺一些号召力。DS产品从进入中国以来，其前卫的设计就成为了一大卖点，独特的产品设定方式以及别出心裁的外观和内饰，成为了DS品牌的杀手锏，从设计层面来说，DS也算得上豪华。

似乎DS已经快坐实了自己豪华品牌的身份，但是在笔者看来，DS在产品端的劣势，却成为了他们不得不面对的客观现实，换句话说，DS的产品力并没有体现出一个豪华品牌该有的水准。就拿DS 6这款车为例，它颇有一点比上不足，比下也不足的感觉。

比上不足，DS6是过度自信吗？

DS既然定位是豪华品牌，那么他们的唯一一款SUV就不得不直面豪华品牌的同级别竞品。DS 6属于紧凑级SUV的范畴，所以它的竞品就是奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3这样的对手，另外包括英菲尼迪的QX30、讴歌的CDX这些二线豪华品牌的紧凑型SUV，都在竞品之列。

从尺寸上来讲，DS 6的长度达到了4553mm，轴距达到了2732mm，这个尺寸仅仅是稍稍落后于宝马X1，在整个紧凑级豪华车市场里，属于小有优势的级别。对于注重尺寸和空间表现的中国用户来说，DS6基本可以满足大多数人的需求。

从配置上来说，DS品牌刚刚针对DS 6及其旗下的另外三款主力车型推出了2018款，新款DS 6在内饰方面的提升还是有目共睹的。新款DS 6升级了ADAS智能辅助驾驶系统、8英寸互联网车机系统、全LED灯组、胎压监测及全景天窗等多项配置，从配置的丰富角度来说，DS 6的确也能够和竞争对手平起平坐。

说实话，DS 6这款车在外观、内饰以及配置上真的已经做到了无可挑剔，如果不是机械素质拖了后腿，DS 6的确拥有很强的竞争力。在笔者看来，豪华品牌之所以被称之为豪华，绝对不是表面上看到的豪华这么简单，机械素质的优劣是最具决定性作用的。特别是在动力系统的匹配，以及底盘的整体表现方面，DS 6必须体现出一定的优势。

但是很可惜，机械素质却成为了DS 6最大的短板。这种短板并不是指DS 6的实际表现有多糟糕，而是指在动力系统的设定，以及底盘的设置方面，存在着一定的槽点。DS 6标榜自己为豪华品牌的紧凑级SUV，在上市初期全系却仅提供1.6T的发动机，整体偏小的动力单元布局，让DS 6并不具备太强的竞争力。在后悬挂方面，同级别的竞争对手都采用了多连杆的结构，而DS 6却在坚持着自己的扭力梁，这让DS 6在产品端的竞争力下降了不少。

产品力的劣势加上本就非常牵强的豪华品牌形象，DS 6这款车想在豪华品牌市场中占得一席之地，的确不是件容易的事情。

比下也不足，DS 6胜出只靠设计？

既然DS 6对比起豪华品牌的同级别产品并不具备优势，那么我们来看看它对比起那些合资对手而言，是否具备一定的竞争力。结合DS 6的产品定位和价格来看，它的对手锁定的是大众途观、本田CR-V、丰田RAV4这样的产品，通过认真的比较我们就不难发现，DS 6面对这些竞品同样也没有优势可言。

相比大众途观在中国建立起的产品形象以及知名度来讲，DS 6对于绝大多数中国用户来说，都是个从未听说过的名字，相同的情况也存在于DS 6和本田CR-V、丰田RAV4的对比之中。从机械性能的角度来说，大众途观的动力系统非常丰富，在DS 6刚投放市场那会，1.4T、1.8T、2.0T均有配备，并且途观全系产品都是四轮独立悬挂的设定。

更不要比本田CR-V了，不管是1.5T版本，还是混合动力版本，本田CR-V的每个版本的机械性能都在DS 6之上。虽然RAV4全系仍然坚守着自然吸气发动机，但是RAV4在动力系统的平顺度上，是当下紧凑级SUV市场中最强的，这也是DS 6所不能比拟的。全部比较下来我们就会发现，可能DS 6的核心优势除了外观和内饰这些设计范畴的东西以外，可能也就找不出其它了。其实买DS不如买合资品牌SUV的原因还有一个，就是价格，2018款DS 6的价格并不便宜，20.69万元起的价格可以说有点小贵，这个价格可以很体面的买下一台合资品牌的中配紧凑级SUV了。

写在最后

DS品牌目前的生存状况其实和他们的产品DS 6非常相似，他们不得不面对比上不足，比下也不足的尴尬情况。面对着传统豪华品牌不断下探的价格，以及合资品牌在产品力层面的加强，DS的生存空间似乎正在变得越来越小。