谁抢了五菱神车的饭碗？中国人不再需要开微面了？

9月份的销量榜单公布之后，不出意料的是大众朗逸、长城哈弗H6和五菱宏光这三款车，又成为了各自领域的销量冠军。其中大众朗逸的表现尤为突出，以5.35万台的成绩刷新了本年度的轿车销量的最高记录。而被称为神车的五菱宏光，进入今年之后的销量一度下滑，从去年底的8.25万台，一直跌到了如今的4万台左右。

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在上个世纪八九十年代，除了桑塔纳、捷达和夏利这些轿车之外，保有量最高的就是微面。直到如今，微面依旧是国内汽车市场中的最为重要的角色之一，尤其2011年推出的五菱宏光，创造了一个又一个的销售奇迹，不仅是国内销量最高的单一车型，甚至在全球销量排名前列。中国人为何对微面情有独钟呢?

微面为何如此受国人欢迎？

中国作为全球最大的汽车消费市场，尽管早在2009年乘用车销量就已经突破了千万台，但是截至到今年，我国私家车的保有量也不过刚刚超过1.5亿辆。面对中国近14亿的人口，令我国私家车的人均占有率仅为十分之一，其中还包括了拥有数量或者数十辆座驾的土豪。所以，我国绝大部分家庭都仅有一辆私家车，同时家庭成员却达到了5个以上。

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为了满足多人共同出行，甚至是偶尔载货的需求，在相同的预选下，微面自然就成为了最完美的解决方案。消费者只需要支付微型车的价格，就可以拥有一辆造型相对时尚，空间可无限扩展的7座车型，所以五菱宏光的出现迅速受到了三四线城市的青睐。当其他自主品牌看到宏光大获成功之后，都开始打造这种“高端微面”，来抢占市场。

曾经的神车逐渐被市场冷落

五菱宏光开辟这一细分市场后，便一炮而红，月均销量一直维持在六七万台左右。但是从今年开始，作为近年来中国市场最畅销的车型--五菱宏光，其神车光环便逐渐褪去，在9月份的销量甚至不及大众朗逸和哈弗H6。除了长安欧诺、东风风光和北汽幻速这些竞争对手的不断增加之外，是什么原因导致五菱宏光的销量大幅下滑呢?

SUV迅速崛起导致微面失宠

其实，不仅五菱宏光的销量出现了大幅下滑，5万级以下的微面呈现出了全面萎缩的趋势。随着消费者经济水平的不断提高，微面已经无法满足他们对于动力、安全和乘坐舒适性方面的需求。另外，微面不仅年检更加繁琐，部分城市还推出了限制政策，为出行造成了不便。更何况90后作为目前的购车主力，更青睐于高颜值、高配置的轿车或者SUV车型。

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尤其是廉价SUV车型的迅速崛起，导致了微面市场被大量瓜分。那些在微面基础上打造而来的廉价SUV车型，不仅继承了微面的装载能力和超高的性价比，还拥有着一副魁梧霸气的外观。以长安CX70为例，这款中型7座SUV的起售价不足6万，却营造出了与微面完全不同的视觉效果。近两年来，类似的SUV车型越来越多，微面也就因此失宠。

尽管微面领域不断的有新车推出，在造型设计和做工方面也越来越精致，同时行驶质感与轿车更加接近，但是依旧没能成功阻挡来自SUV车型的袭击。2017年9月份MPV市场销量实现16.12万辆，同比下跌27.5%，跌幅不断扩大 。难道中国市场真的不再需要微面了?