2017年中国胎压监测系统行业发展趋势及市场空间预测

胎压监测系统TPMS（Tire Pressure System）是指安装在汽车轮胎上用于实时监测轮胎气压的辅助系统，通过在每个车轮上安装包含高灵敏度的传感器芯片的发射器，在行车或静止状态下，实时监测轮胎的压力、温度等数据，并通过无线射频方式发射到控制器，当轮胎出现漏气或者低气压时进行报警，以确保行车安全。按照工作原理的不同，胎压监测系统可以分为两种：间接式胎压监测系统（Wheel-Speed Based TPMS，WSB TPMS）、直接式胎压监测系统（Pressure-Sensor Based TPMS，PSB TPMS）。间接式胎压监测系统，主要通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常，也大致分成两类：振动分析型（监测与轮胎气压有关的谐振频率来监测气压）、轮径分析型（监测基于今天轮速非线性变化的差值）。而直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，对出现的高压、低压、高温情况进行及时报警，避免因轮胎故障引发交通事故。

间接式TPMS 的监测能力与汽车负载有关，一般负载越大监测效果越好，同时又受速度影响较大，一般不能超过100。且在轮胎重新安装或者TPMS 复位后的标定比较麻烦。但因为只要具备ABS 系统就可以增加TPMS 功能，所以成本很低。当前市场，间接式TPMS 主要在部分后装市场出现，基于强制性法规的要求，直接式TPMS 才能满足性能要求（间接式胎压监测系统无法满足NHTSA 提出的偏离正常25%报警的要求），换句话说，中国胎压监测强制性法规的推出将只受益直接式胎压监测系统厂商。

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根据美国汽车工程师学会的调查，美国每年有26 万的交通事故来自于轮胎气压低或渗漏造成，并且每年75%的轮胎故障也是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。在我国，根据各地安全交通管理部门的统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起，其中爆胎一项就占事故总量的70%。近年来，随着认知度的提高，TPMS 作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统ABS 一起被大众认可并逐渐受到重视。