竟用保时捷的发动机造车，没想到你是这种奥迪!

京东注：文章转自微信公众号汽车之家

450马力、600牛·米，可它不是C 63；0-100km/h加速时间3.9秒，极速280km/h，可它不是宝马M4；2.9T V6双涡轮增压，可它也不是Giulia QV。它拥有C 63的舒适，M4的战斗气息，保时捷最新的心脏，还有看家的四驱系统……它是奥迪全新RS 5 Coupe。

如果上一代车型还让你觉得有些保守和低调的话，那全新的RS5 Coupe惊艳的外观绝对会让你大呼过瘾。低矮的前车鼻，蜂窝状的六边形前格栅，以及两侧夸张的散热口，来势汹汹的架势一下子就把你镇住。

全LED大灯在A5的基础上做了熏黑处理，灯眉上还有碳纤维装饰，大灯旁边以及前包围两侧的进气口可不单是装饰，他们对发动机和前刹车的散热均有实际作用。

侧窗造型延续了上一代的设计，除了这点以外， 其他似乎都焕然一新，它更低矮更修长，看着更带劲。全新RS 5的车身和轴距有所加长，车宽和车高变化不多。与竞争对手相比，它的车身大小适中，介于AMG C 63 Coupe和宝马M4中间。

“刀锋”造型的轮圈是全新RS5的标志之一，它达到了20英寸，样式也帅得无可挑剔。

尾部看似普通，熏黑的尾灯和碳纤维的小尾翼暴露了其身份，而最亮眼的地方莫过于两个硕大的排气管了，非常唬人。众多平直的线条结合变长变窄的尾灯，全新RS 5 Coupe的尾部看上去更宽更扁，比上代要动感。

RS 5 Coupe的内饰与A5基本上是一样的，金属质感的饰板带有纹理，比A5的更显好。方向盘、排挡杆、座椅和一些车厢材质上面有所升级，或者说更加运动化。

方向盘和排挡杆都采用Alcantara材质包裹，这很罕见，左右手一放上去就知道，这车差不了。

仪表盘中央硕大的转速表时刻在告诉你，我可是辆RS。

RS 5 Coupe这个定位的车，没有一套拿得出手的运动座椅哪儿行。这套座椅的造型足够运动，实际坐上去，运动形态所带来的包裹性和支撑性也非常好，难得的是，它还很舒适，细腻柔软的皮质与豪华轿车无异，坐上去足够放松，不会硌到你。

或许是习惯了8缸变6缸、6缸变4缸这种现象，我对全新RS 5 Coupe的动力总成一点不感到惊讶，6缸涡轮增压，最大功率450马力，最大扭矩600牛·米，只是没想到这次直接用了保时捷的机器。

别觉得这台张牙舞爪的家伙高不可攀，它的上手难度很低，除了“灵活”模式下的油门有点窜，开启“自动”、“舒适”、“常规”模式时，它就像一辆A5，发动机不吵人，底盘也不算颠，日常使用非常舒服。

变速箱的表现必须得夸一波，它只是个AT，但换挡速度完全不输一些优秀的双离合变速箱，升挡流畅，降挡反应快。切换到手动模式，降挡时液晶仪表上的转速表就像演动画一样，转速没有丝毫延迟，一下就跳到该到的刻度，发动机回以补油声，排气则回应以“嘭、嘭”的回火声，非常享受。

尽管车头还是很重，尽管还是推头，但在quattro的帮助下，RS 5 Coupe有着完全超越对手的可控性，或者说，即使是在“狂暴”模式下，它也只是笑着把你一次次的拉回来，像玩游戏一样。谁说易掌控不是操控性的一部分呢？

8缸变6缸，这多少让人有些沮丧，上代RS 5那台4.2L自然吸气V8发动机8200转时的声音并不容易遗忘。这台RS 5 Coupe的0-100km/h仅为3.9秒，极速更是达到了280km/h……更好的性能、更少的能耗，趋势面前，向前看吧。

如奥迪的工程师所说，全新一代RS 5 Coupe强调的是更加出众的运动性，以及日常实用性。哪个点都不想放弃往往意味着哪个都做得不够极致，但事实就是，这两样都完全够你用。

再好的奥迪，似乎也挺难打动身边那些懂车的朋友，或许宝马M系列和保时捷才是他们的心头好。希望这篇文章能让你明白，驾驶乐趣向来没有一个明确的标准，好车的标准也绝不是只看驾驶乐趣，你只需搞清楚你的取向。强大的动力、优秀的变速箱、易操控、轻量化……无论怎么看，RS 5 Coupe都是辆足够好的车。竞争力大增的RS 5 Coupe如果价格合适，会是M3/M4和C 63之外的一个新且实际的选择。

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