加价售车背后的真相，原来我们一直以来都骂错了人？

一般说来，说起“加价售车”这样的行径，人们常常会痛骂经销商。的确在“加价售车”这一环节之中，经销商无疑扮演了最为恶劣的形象，加价提车的钱也都被经销商所鲸吞。但是“加价售车”的幕后推手真的就只是经销商吗?车企的责任是不是更大?

汽车企业 其实才是加价售车的幕后推手

虽然汽车企业并不分享加价售车带来的直接利润，但是如果要说谁才是加价售车的幕后推手?那么汽车企业恐怕才是最终的BOSS。

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为什么会有“加价售车”现象?最根本的原因就是因为热销车的产能不能满足火爆的销量。尽管厂家不能获得更多的销量，但是“加价售车”的紧俏局面，就像是“饥饿营销”一般，一方面提升了品牌的知名度，另一方面大大减轻了库存车的压力。

以丰田汉兰达为例，这款车所搭载的2.0T发动机每月仅能保证8000台的供应量，所以销量迟迟无法提升。汉兰达的产能不足以应对销量，导致“加价售车”的现象看起来似乎合情合理。但是新一代“加价”汉兰达上市已经2年有余，却从来没听说厂家有意扩充产能，满足广大消费者的需求。而与之相反，近日丰田在美国却投资6亿美元，为的就是扩充4万辆汉兰达的产能。

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一方面在中国刻意制造产能紧俏局面， 另一方面却投资巨额资金扩充美国的产能，只能说丰田在汉兰达这款车上真是玩出了花样，也把国内消费者耍的溜透。

其实不只是丰田，但凡是持续一定时间的加价车都是以“产能”为借口，做“限量销售”的行径。比方说曾经火爆的本田CR-V、大众途观等都是这个路数，只是随着其他竞品车型的迎头赶上，使得消费者有了跟多的选择权，部分热销车型的加价现象才悄然而止。

加价售车 厂家缺乏监管 经销商乐享其成

此外，厂家缺乏对经销商的有效管控，无疑也是加价售车猖獗的重要原因。还是以汉兰达为例，在2015年丰田就曾似模似样的发布过相关通知，表示严禁经销商加价。丰田甚至明确表示：“厂家不允许加价或者变相加价等扰乱市场或影响消费者顺利购车的不良行为出现，我们一直要求经销商严格遵守合同上对客户的约定进行交车。”但是对于如何管理经销商的加价行为以及对加价售车经销商的处罚措施，却是只字未提。如此所谓的对加价售车的“严加管理”，又能起到什么作用呢?直到2017年，汉兰达在部分地区依然是加价购买高价装饰才能立刻提车。

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而对于加价售车，经销商无疑更为乐享其成。一方面可以赚取巨额利润，毕竟无论是之前的“单纯加价”，还是如今以加装饰的“变相加价”，带来的数万元利润都非常可观。尤其是单车利润大幅走低的现代，有一款热销车能够赚来数万元的利润，经销商无疑是最为欢心。另一方面，“加价售车”还意味着车辆流动快，车辆刚刚到店就已经被消费者“抢走”，几乎没有了库存车带来的资金压力。

总结：“加价售车”，幕后最大推手无疑还是汽车厂家。而经销商在这其中起了推波助澜的作用。两者联手共同构成了如今的热销车型“加价售车”局面。在厂家获得饥饿营销带来的品牌营销力、经销商获得“加价售车”带来的丰厚利润，打造了“和谐无比”的双赢局面。只是这其中苦了消费者，为了买一辆心仪的新车却要惨遭剥削，有的甚至还要欠下人情。只是对于忙着数钱的厂家和经销商而言，谁又顾得上消费者的“小小”委曲呢?