致酷前行，因为热爱——我的九号单轮平衡车

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九号单轮平衡车Ninebot One A1（以下简称A1）整个机身以白为主色调，大面积留白设计，机身周的黑边（氛围灯）和车轮自然过渡，设计巧妙，整车尺寸448*419*182mm，轮胎直径14英寸。

由于留白设计，A1的可DIY性非常大，参照百事的设计，以下车子外观只用了红蓝两种胶布贴出。当然，除了DIY胶贴，也可以选用现成的创意贴纸，喷绘，涂鸦等。官方也有推出相应的贴纸，不过对于喜爱独轮的玩家来说，一定更喜欢自己DIY的成就感。

A1的外观在保持高颜值的前提下，在Ninebot 经典款ONE的基础上做了进一步的改变，去掉了ONE外侧的白色外圈，看上去就是剪掉了白色外圈的ONE,同时取消了ONE的中心骨架，所以A1它更薄更轻，提手部分也做了进一步的修正。

A1的提手增加了“拎起即停”设计，即在开机状态下，拎起车子也不用担心车轮会无休止的转起来，松开提手后，提手自动复位就会通电保持平衡，这比经典款要更多一些安全性。当然对于一些需要玩花式动作的玩家来说，可以选择通过手机APP关掉这一功能。A1的提手和车体外壳有大约2公分的间隙，抓握舒适，并且外壳在可能和手接触的边角部分做了弧形处理，防止意外划伤。

A1的踏板较比经典款ONE的尺寸要略小，当然ONE的车轮直径是16英寸，所以踏板也会做相应调整，但是同时脚踏的舒适性要略低于ONE，这也就意味着长时间的骑行会很容易疲累。不过板面与脚接触的部分也做了调整，原ONE踏板整体是金属的，而A1的踏板上面采取了PVC板面加防滑砂纸的构造，同时打上了Ninebot的logo，防滑性很好，你可以非常放心的单脚去骑A1，而不必担心会因为踏板打滑而掉下来。

提手的前侧是电源开关，后侧是充电口，均采用护盾外形的护盖覆盖。在不影响外观的情况下起到了防水的作用。

A1的电池仓采用内藏式设计，也就是说车体外壳看上去是平滑的，这改变了主流独轮平衡车的电池仓在外面鼓起一个包的特点，整体美观性大大改观，这也是Ninebot的单轮车颜值始终在线的原因。电池上一个比较创新式的改变就是采用了双电池仓，可以进行后期升级，增配电池来提升速度和续航。

骑行体验上，A1单电的极限续航是15公里，在装上第二块电池升级了APP固件以后，速度从原先的18报警翘板升到了20报警翘板，续航也增加了将近一倍，我平均每天的的骑行距离在20公里左右，车子满电情况下是7个灯亮，深夜回家的时候一般还剩三个灯，也就是说A1的续航最少也在25公里以上，本人的体重为85公斤，官方给出的数据是30公里，我觉得如果调整速度，应该是可以实现的。A1的重心整体较低，同时灵活性较比经典款ONE也提升很多，更适合玩家们玩一些花式动作，但是相应稳重感要逊色一些。

重量上，A1也是众多玩家的福音，我测量了ONE E型重量为14.4公斤，这让众多女玩家望ONE而兴叹，而A1的重量瘦身到了11.5公斤，已经快达到了市场上那些很平庸的独轮车重量，在这一点上还希望众多玩家理性对待，毕竟这是一款科技含量很高的车子，在外观、续航、速度、重量、科技上我们不能不说，这个平衡点真的是众口难调的啊。

整体来说，A1不管是价格、外观、性能、品牌还是后续开发上，都确实是一款很适合入门的独轮车。附官方参数表。

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