你知道一个安全气囊的寿命有多长？

安全气囊其实也会坏的，那它到底可以用多久？它的寿命有多长呢？

首先从结构来看，安全气囊主要由撞击感应器、电子处理器、充气装置和气囊本身这几个部分组成。

这种撞击感应器、电子处理器，一般都是比较成熟的电子元件，汽车的电脑的品控也是做得比较好的，基本上质量比较不错，而且还有常规的自动检查功能，坏了也会通知你。

所以说安全气囊整体的寿命，主要取决于充气装置和气囊本身。

充气装置通常是汽油、炸药或者其它的化学气体发生器，然后配合点火装置组成的。

相对来说用的比较多的化学物质，是叠氮化钠和硝酸铵，这两种物质在常温下面都是稳定的白色固体，不太会有什么问题，燃点也比较高，常温储存也不会出现变质的情况。

查了一些资料，简单地说，只要密封环境好，不受潮，基本上是可以用到20年，和汽车的寿命是相同的。

气囊袋袋外面那块布，这个纺织品放久了之后会不会出问题？从材质上面来看，一般这种安全气囊外面这个白色的袋袋，这一块布是由防裂性能比较好的聚酰氨织物组成的，土话叫做尼龙。

耐磨性肯定比其他纤维要高，比棉花要高10倍，比羊毛高20倍。

这种材料除了做安全气囊以外，还可以做跳伞、降落伞或者是轮船的缆绳，质量也是没有问题的。

再加上它本身是石油化合物提取出来的，也不会有腐蚀、降解这种情况，安安静静放在车子里面，就一直是可以用。

总的来说气囊保持比较好的存放状态的话，轻轻松松可以达到20年以上，不用担心寿命的问题。

说到这里，不少朋友经常会看到新闻，气囊弹不出来、气囊坏掉，怎么就和设计当初说的20年好像完全不同啊？

的确是有各种各样的实际使用情况，是会让气囊的寿命折寿的。

首先第一个重要的因素就是受潮，因为气囊是通过里面的化合物来爆炸，这么顺利地弹出来的。

你想吧，鞭炮潮掉了也炸不起来对不对？虽然里面的化合物的性质是比较稳定的，但依然是要求有一个干燥的环境。

我们可以这么想，鞭炮炸得再厉害，如果潮掉了依然是点不起来对吧？

再加上设计上面的考虑，这个气囊往往都是有一个缝隙在那边的，要给爆炸预留空间的，它密封性本身就不是很好。

我们不要去动不动就敲敲打打，最关键的事情不要用水去冲洗，或者是一杯咖啡掉进去，或者说拿个湿毛巾擦安全气囊，都是非常容易受潮的。

这个有可能真的要用的时候，就完全没有办法燃爆弹开，也有可能弹是弹得出来，但是它本身的寿命大大地缩短。比如说用了十年，用了五年就不能再用了，也是有可能的。

那借着这个机会顺便讲一下，二手车买到泡水的事故车，气囊就是需要重点检查的部位，多半气囊是不行的。

再来讲下面一个因素——线路改造。不是说气囊本身质量有问题，我们人为干预也有可能会影响气囊的寿命。

新闻里面又讲了，脚踢了一下气囊弹出来了，或者说是撞得来车头都没有了，这气囊也是没有弹出来，气囊是一次性的用品，而且是安全性配置，不弹出来那要气囊干什么呢？

为什么会产生这种情况？很有可能是我们随意地改动汽车电路、擅自改装加装，改灯、改内饰、车子里面加个氛围照明等等等等，如果说走线不合理，有可能会影响气囊的正确弹出。

如果改得厉害一点的，比如说要改这个车子ECU刷一刷的，涡轮增压进排气要调一调的。

这种核心的控制单元受到这些数据的修改的话，也有可能会导致安全气囊的判断逻辑出问题，它这个判定就是不弹出来，那当然是不会有效果了。

除了刚才说的两种情况，还有一种情况就是安全气囊本身设计有缺陷。

因为这个气囊事故倒闭的高田公司就是这样的他用硝酸氨作为气体发生器，但里面没有加入干燥剂，时间久了之后就受潮变质了。

气囊用的时候，要么就是炸得太厉害，零件碎片到处飞散，那简直就是一个手雷在车子里面爆炸，要么就干脆弹不出来，这就产生了大问题。

我们自己怎么去判断安全气囊它的好坏或者说怎么样去保养它让它用得久一点？首先就是日常使用的时候发动机启动都是会自检气囊的。

仪表盘上面这个气囊灯会亮几秒然后灭掉，那说明检查过了没问题。如果亮起来了，然后一直在那边闪，或者亮在那边没有灭掉，那这个气囊就出故障了，要及时去处理，毕竟是安全部件。

从维护的角度来说，理论上刚才说过了，和整车寿命一样，不用去管，但实际使用情况很复杂，风吹雨打各种颠簸，气囊是没那么久可以用的。

我建议各位朋友在8到10年左右，气囊可以去检查一次，或者说二手车刚买来的时候，已经是六年车龄的话，不妨也去稍微检查一下。

讲到气囊，我每次都是要带句话的，安全气囊仅仅是一个辅助作用，不能完全替代安全带，只有在和安全带一起使用的时候才能达到最佳的效果。

和大家说个土话，好记一点，安全带是用来保命的，安全气囊是用来进一步减少我们受的伤害的。如果没有保命的安全带，只用安全气囊有可能适得其反，各位朋友开车还是一定要系安全带。