你知道自主品牌比亚迪的老祖宗是个什么样？

上世纪80年代中期，经历了越战和无数外交风波之后。随着和平时期的到来，军用设备和物资的需求量渐渐下降，有些军工厂选择主动或是被迫转型。陕西一家隶属中国北方工业公司的军工厂，和当年的部分军工厂一样，受政策波动，转型成民用车辆企业。这家工厂便是秦川汽车的前身：

陕西秦川机械厂

在秦川机械厂转型为秦川汽车制造厂之后。问题来了，他们需要付出实际行动。于是他们对自己所处的地方进行了为期3年的考察。终于在1988年，他们拿出了自己的东西。这也就是我们本期的主角：

北方SX720

(后期被称作QCJ7050或SX7050)

北方SX720是一款采用大发发动机的小型汽车，其最大速度为每小时90公里。有记载的产量大约在500辆左右。（由于数据久远，无法确定500台是年产量还是从1988年截至到1992年新产品出现这4年间的产量）造型采用了3门两厢的设计，就像fiat126P,但是比126P正多了，在当时来说还是非常少见的，那个时代大家认为的常规的汽车都是5门车型，这种3门车型实属少见。不知这么设计是因为什么，可能是因为车辆大小或者是成本问题随采用了两门设计。

说到整体车辆造型，能从照片看到真的是非常朴素，几乎没什么多余装饰，除了两道跟着整体侧面造型从车头贯穿至车尾的两条可以说是非常耿直的腰线。而且换个侧角度观察的话你会发现下腰线正好是在圆形车灯上下直径中间的，某个角度看上去也是非常的协调。轮眉的设计就像是侧面车身上向外挤出了两道小月牙一样，但是非常的轻微，整体效果类似80年代早期一些欧洲车型。比如golf，它的侧面造型跟这车虽说相差很多，但仔细观察还是有一些相似之处的。

还有就是我在做模型的时候感受最大的地方，就是那根可以说是无比完美，爽死强迫症的B柱！真的是一个非常接近正规长方形的造型！仔细观察发现，这辆车是有流水槽的，从后窗的上面一个直线延伸到车头挡风玻璃的下滑处一折，然后直着下去，到后视镜处停止。还是蛮用心的，当时国内很少的民企业车型会给自己的车去增加流水槽，尤其是这种造型方正的车款。车窗采用手摇和推拉式，手摇车窗目前可以说是濒危物种了，推拉式车窗设计现在还可以在一些公交车和面包车上看到。轿车采用推拉式车窗的在当时估计不多，这车是其中之一。

说说车头吧，车头除了两个大灯跟中网你就找不到别的东西了，不过说真的，中网从我看到的照片来说就有3种不同的造型设计。雾灯和转向灯被安放在了前保险杠上，大灯占据了中网大部分空间，看起来非常的呆萌，另外就是车头中央那个秦川标识了，说实话，这个标跟石家庄双环肯定没有联系，但是不是巧合或者说白嫖这就是另一回事了。

车尾.....怎么说呢...比较单调，可以看到两个仿造大发charade两厢尾灯造型的尾灯分布在车辆两边，由于88年我国还在实行86式车牌，所以尾灯中间的地方是完全有空余来挂车牌的，如果是92式的话两个车灯的倒车灯就会被盖住，尾灯上面是人手喷绘的车辆品牌跟车辆名称，这个由于照片不是全彩的我在建模时就采用了我建模时候的预设颜色进行了填涂。后备箱箱盖可以说非常魔幻。如果说中华子弹头那个没有后备箱箱盖是情有可原的话，那么这个真的是令人费解。这款车的后备箱箱盖并不是从车顶一直延伸至车尾的，而是在车顶和上腰线的位置，也就是说少了一半。这样如果往里面放什么东西或者取什么东西，你需要将身子探进去并将物品码放到你可以拿得到的地方，而且你可能还得防着这后备箱箱盖可能会拍下来的危险。备胎？不存在的！这车如果真的有备胎，恐怕你看到那个后备箱箱盖可能会放弃取备胎的念头。

停于招待所门口的SX720，本次建模的来源照片

从照片中后车轮的位置可以看到，这款车后面使用板簧悬挂，可能也是受当年技术和成本等各方面因素，不过我个人觉得后排的乘客可能不会特舒服....

总的来说，这是一款在哪个时代背景中产生的车辆，可能或多或少它不是那么完美，但它的出现确实为了那个时代那些需要汽车的人们解决了问题。能看到这款车作为出租车和接送车的照片，证明还是解决了一部分出行问题的。

停于招待所门口的SX720，本次建模的来源照片

图为在西安尚德门汽车站附近担任出租车的北方SX720-拍摄时间1992年-1990年左右

公司简介

秦川汽车，成立于1985年，1985年之前为秦川机械厂，隶属中国北方工业公司，军工厂，位于陕西。2001年因公司业绩下滑，在2003年被比亚迪收购，秦川厂于2004年进行破产清算，重组改制，成立了北方秦川集团。（北方秦川集团和秦川汽车之间无联系）

时间线|Timeline

1985|创始

1988|SX720/QCJ7050/SX7050

1992|QCJ7080

1997|QCJ7081 QCJ7082

1998|QCJ7085 QCJ7088 QCJ7090

2001|QCJ7081(FLYER)

2003消失

大事记| Memorabilia

1985

秦川机械厂在大转型中选择汽车方向从此更名秦川汽车。

1988

推出首款作品SX720，也就是本文的对象。

1992

获得铃木授权开始生产奥拓，QCJ7080

1997

整合了以前的技术，推出了QCJ7081两厢掀背车型与QCJ7082三厢车型。

1998

与北方车辆设计研究所合作设计的复兴QCJ7085型开始试产，试产时更名为QCJ7088。QCJ7090为秦川汽车注册，由北京中华汽车进行批量生产工作。

2001

秦川奥拓在与长安奥拓的竞争中败下阵来，秦川为了继续保持自己的竞争力，将QCJ7080魔改后以秦川flyer的新面貌杀回市场。

2003

陕西秦川汽车被来自深圳的电池制造商比亚迪收购77%股权，正式更名为比亚迪汽车。