难道它才是亲生？丰田为其花54亿！待遇比新凯美瑞高多了

近期，关于丰田全新凯美瑞的消息铺天盖地而来，它的出现瞬间成为了轿车市场中关注度最高的一款产品。很多人都认为全新凯美瑞将是丰田在未来一段时间内最重要的战略车型。的确，当全新雅阁都打算用涡轮增压取代自吸动力的时候，依旧坚持自吸的全新凯美瑞就肩负起了对抗德系竞争对手的重任。但是这部分人似乎已经忘记丰田的产品矩阵中还缺少一款小型SUV。

丰田为生产这款SUV，投资54亿建生产线！

在日系品牌中，不仅日产和本田早已完成了小型SUV产品的布局，就连马自达也决定将CX-3以进口的方式引进国内。而丰田作为日系车企中的领头羊，面对竞争对手的频繁出手，当然不会无动于衷。于是，丰田基于全新的TNGA架构打造出了首款小型SUV——C-HR。这款SUV在国内的待遇可比全新凯美瑞高多了，甚至为了它建了一条全新的生产线。

C-HR将在2018年由一汽丰田国产并销售，为了投产这款全新车型，一汽丰田投资了54亿元建设TNGA架构全新生产线。新生产线计划将在2018年6月建设完成并投入使用，一期产能10万台/年，以国内的SUV市场环境来看，这又将是一款供不用求的车型。广汽丰田虽然也投资了30亿建设第三生产线，但这建成后将主要生产YARiS L致炫和YARiS L致享等小型车，也不排除在这个平台上生产C-HR姊妹车型的可能。

不打算讨好所有人，只属于年轻人的丰田

对于丰田而言，造一款大部分人都喜欢的产品，是一直以来从未改变过的“承诺”。虽然不知道从何时起，丰田已经彻底摒弃了中庸的标签，无论是销售主力凯美瑞、卡罗拉，还是主打商务市场的埃尔法、塞纳，都被披上了一副动感且具有攻击力的前脸，但是仍旧能够博得大部分的欢心。不过，当你看到C-HR的时候就会发现，这一次丰田不打算讨好所有人，而是一台只属于年轻人的丰田。

C-HR的外观设计相比本田缤智和马自达CX-3只能说是有过之而无不及，悬浮式的后扰流板在同级中别具一格，未来感十足。车内C-HR也延续了外观的风格，中控台的造型非常简洁，科技感十足。甚至还配备了JBL音响、泊车辅助、自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离预警以及交通标志辅助系统等诸多高端配置。在配置方面不仅超越了竞争对手，连自家的RAV4都自愧不如。

双管齐下，提供混动和小排量涡轮增压车型

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在动力系统方面，估计再也找不到任何一个品牌比丰田更看好自然吸气动力，其官方更是放出了“全新凯美瑞上的2.5L发动机，各方面的性能都优于大部分的2.0T发动机”的狂言。当然在坚持自吸的同时，丰田最擅长的还是混合动力技术，也将被配备在C-HR车型上。由1.8L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，综合功率输出为122马力，匹配丰田的E-CVT变速箱。

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在这个无“T”不欢的中国市场上，丰田也不得不跟风推出了小排量涡轮增压发动机，以满足部分消费者的需求。即将被搭载到C-HR上的那台1.2T发动机，在国内已经逐步取代了1.6L发动机，最大功率116马力，峰值扭矩为185牛·米，在燃油经济性也更为出色。日系品牌推出涡轮增压发动机，除了被市场所迫之外，向世人证明它们的技术实力也是其中原因之一。

丰田为了打造一款只属于年轻人的SUV，豪掷54亿建设全新生产线，丰田中国对其重视程度已经远远超越了凯美瑞。从外观上看C-HR比本田缤智时尚、比马自达CX-3惊艳、比Jeep自由侠个性;在配置上它不比别克昂科拉、现代iX25逊色;在动力系统上它有国人喜闻乐见的涡轮增压发动机，还有大力推广的混合动力系统。丰田C-HR来的虽然比竞争对手稍晚，但它绝对有实力抢占一席之地。