太天真!你以为伪装车就是“打马赛克”那么简单?

京东注：文章转自微信公众号汽车之家

伪装的目的其实很好理解，这样做就为了保持神秘，好钓起大家的兴趣。不然早早就知道一款新车长什么样了，谁还会关注它什么时候首发亮相，什么时候上市呢？大切诺基曾经就在发布之前泄露过无伪装谍照，导致发布时新鲜感全无，因此还影响了好长一段时间销量。

这种情况下，汽车厂商通常都会用其它车型的外壳套在测试车身上或用膨胀的外罩覆盖两种方法达成隐蔽的效果。美、日、韩习惯于用厚布来包裹住全车来伪装自己，而欧洲厂商则比较喜欢套壳测试，比如宾利添越就用过奥迪Q7的车身。

下一步就是要逐渐模拟真实用车环境了，要调试360度倒车影像、雷达、自适应巡航等设备。这时为了不影响匹配效果，就只能用自己的车身。该阶段汽车厂商会将车身贴满伪装纸，只在一些有明显线条的地方加入填充物来做掩饰。

设计师往往通过几个不同平面的搭配来勾勒出美观的线条，这些地方也因此成为了一款车的特征。只要将立体的造型使人看成平面，同时不能让3D软件将照片还原出来，就达成伪装目的了。

最后，高速测试整车性能是必不可少的了。车身上任何多余的部分都不应该存在，否则不但会产生巨大的风阻，容易在高速行驶过程中脱离，还可能产生共振影响整车的NVH性能。

因为厂商在伪装自己产品的时候也怕失去关注度，所以有些品牌采用了非常 “高调”的伪装图案。路虎极光当年对自己的测试原型车进行了五颜六色的涂装，车门上还有向当地问好的标语。

路虎发现运动（国内为发现神行）海外版采用了一种透视伪装谍照，不但吸引眼球，还宣传了产品的7座布局。

奔驰AMG GT非常骚气的绿色火焰伪装。

捷豹F-Type的伪装图案全部由字母F组成，想不让人记住名字都难。

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