10年后，中国这些汽车品牌很有可能赶英 超美 爆德系

文丨小智

端午节后虽仅有三个工作日，但是对小智来说每天都是度日如年，每天早上起不来，中午睡不醒，晚上倒头着。

我想我多半是废了，不知道诸位粉丝是不是和我一样也患上了这种毛病。

小智今天稿子还没交啊，“下班先别走，写完了再说！”

主编大人真是一语点醒梦中人啊，赶紧醒醒去码字，要不然这个月工资又要被扣完了。

好了不贫了，小智今天想和大家探讨一个问题：究竟中国哪个汽车制造商有可能最先走在国际先进行列？

一说到这个话题，下面几个绝对是备选项：吉利、比亚迪、奇瑞、长安、长城……

说起这个话题就让我想起前两天一个朋友问了我一个问题，他的一个朋友目前在找机械技术开发类的工作，考虑是去长城研发中心还是比亚迪研发中心，问我更看好谁。

长城和比亚迪作为国内SUV领导者和新能源领导者都有着不俗的实力，真是一时瑜亮，未来如何着实让小智为难。

手里牌最好的是吉利

前两天吉利控股正式完成对马来西亚宝腾汽车49.9%的股权收购，同时也就完成了对宝腾持有的路特斯汽车51%股份收购。

至此吉利控股下属的汽车品牌就有了：亲民级的吉利汽车、高端品牌领克、沃尔沃汽车、宝腾及路特斯汽车、还有伦敦出租车公司。

5月10日，吉利杭州湾研发中心正式启用，至此吉利在全球拥有四个研发中心及万名研发人员，INTEC技术的发布为吉利的未来指明了一个方向，对标国际一流企业。

从轿车到SUV，从低端到高端的全覆盖是吉利最值得称赞的地方，现在吉利缺一个MPV，就算它不是下一个风口，但是有总比没有好。

没啥牌但打得最好的是哈弗

前两天国内有媒体报道，一个德国籍员工John将长城汽车告上法庭，控诉其加班不给加班费等一系列问题，长城汽车技术人员流动的问题再度被摆上台面。

放弃轿车业务，全面投入SUV开发的长城凭借H6和H2的疯狂表现，稳坐国内SUV行业一哥位置。

但是疯狂的销量背后隐藏的问题就是H6在售车型多达40款，去年率先开启自主品牌降价潮，之后把对手长安拉下水。

4月销量触底的长安再度开启降价窗口，虽然后面跟进者不多，但是隐形降价在终端也随处可见，这场刺刀见红的厮杀把两家都拖入了泥淖。

无奈之下长城也开启了高端路线，“以己之名”背书的WEY在上海车展带来了它的两款车VV7 S和VV7 C，指导价16.78万-18.88万。

售价直逼定位中大型SUV的哈弗H8和H9，当年H8和H9机缘巧合之下错过了高端化第一窗口期，现在WEY是不是一针强心剂还有待市场验证。

但是没有轿车业务的长城-哈弗-WEY，真的就指着SUV一条道走到黑？要知道一个汽车集团最基础也是最核心的技术是搞定轿车。

扑克打得烂但麻将搓得好的比亚迪

比亚迪F3的成功现在-以后都无法被复制，想要活下去就要另辟蹊径，那就是顺应大潮流搞新能源。

做电池出身的比亚迪在新能源方面有着独特的优势，借着新能源机遇期，比亚迪无论在新车销量还是利润方面都取得长足增长。

“饱食思淫欲”这句话虽然听起来不雅观，但是事实就是这样的，赚了很多钱的比亚迪开始有了更多的想法。

为了解决大家诟病的设计问题，比亚迪请来了奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格操刀比亚迪新车的设计开发。

艾格来到比亚迪之后出了两个作品，一个是宋7座版（试装车已经在长沙工厂下线，并且已经在工信部完成新车申报），另一个就是唐。

今天曝光的这组建模图应该就是全新一代比亚迪唐，艾格身上浓厚的奥迪风出现在比亚迪新车上。

但是不管奥迪不奥迪，真心的唐终于不那么丑了，只想问一句，秦什么时候换。

有好牌抢不到地主越打越烂的长安

四月份销量崩盘的长安汽车再度开启官降窗口，本来正常发展的长安，去年哈弗搞降价结果却不知为何把长安拉下水。

手里有长安福特、长安马自达、长安PSA、长安铃木等诸多合资品牌，自己有从CS15到CS95，从逸动到睿骋全覆盖的完备产品体系的长安把一手好牌打黄了。

未来的路越来越难走，长安且行且珍惜。

时间和篇幅有限，小智只能对上面几个进行简单介绍，其实网络上有一个段子总结的很精辟：

手里牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但抢不到地主越打越烂的是长安；

没有什么好牌却喜欢偷看牌的是众泰，牌打得一般但是打牌者长得帅的是观致，牌不错不怎么会打的是荣威，经验老手却总是输的是奇瑞。

一手烂牌还瞎打的是北汽，看人家打牌自己也想打的是宝沃，扑克打得烂但是麻将搓得很好的是比亚迪；

只有一两张好牌其他是烂牌的是传祺，拿了两个王炸和一手顺子还能输的是一汽红旗，一手杂牌专门给人送钱的是东风，打牌赢得最多是五菱。