自己动手给帕萨特换火花塞，轻轻松松省几百

去年九月份我买人生中第二台车--“帕萨特”，我第一台车是09款的日产轩逸，11年买的，陪伴了我五年的时间，一共跑了12万公里。这台轩逸其实哪里都好，5年来除了正常保养，没有什么大毛病，而且油耗也非常的低。但是唯一的缺点就是漆面太薄了，随便什么树枝刮一下，就得去喷漆，实在是伤不起。换车的原因也非常的简单，因为有小孩了，紧凑型的轩逸在空间上确实有点力不从心，有时候带着老婆孩子父母出去玩，实在是太过拥挤。

选车的过程也非常的曲折，本来我是打算选择天籁的。毕竟开了轩逸5年，一直没什么毛病，油耗也满意，所以让我对日产这个品牌，有了充分的信任。最重要的是，同品牌置换，优惠非常的大。但是老婆却反对我再选择日产，理由竟然是，不想再坐大号的轩逸。说实话，我一开始是不同意我老婆的意见的，后来仔细一想，也是，普通老百姓买个车也不容易，没必要两台车都在同一个品牌上吊死，是得换换口味。于是，我开始了曲折的选车之旅。

我是个特别怕麻烦的人，再加上工作也比较的忙，所以真正花在选车上的时间其实也不多。主要预选对象就是：迈腾，帕萨特，凯美瑞，雅阁这四台中级车。因为我手里的裸车预算只有20万，所以选车还是比较保守的，口碑和空间，以及耐用性是我最为看重的。凯美瑞和雅阁首先被老婆排除了，理由竟然是“它们都是日系车”。唉！啥也不说了，哥们心里苦啊。但是想着这些年，老婆跟咱吃了这么多苦，买车还是随她的愿吧。

凯美瑞和雅阁被首先淘汰了出去，现在留给我的选择只有迈腾和帕萨特。当时新迈腾刚刚上市，非常的火爆，提车不仅要加价，而且还要等两个月。说实话，我其实更喜欢迈腾的外观，也愿意等两个月提车，毕竟轩逸还能凑合着开。但是老婆大人，不愿意啊！说不能惯着那4儿子的臭毛病，况且帕萨特和迈腾也长得差不多，还有两万多的优惠，就选它吧。老婆大人发话了，我还能有什么说的，那就选帕萨特吧。

我们选的是帕萨特2016款 330TSI DSG 尊荣版，裸车优惠两万三，再送一些脚垫，贴膜什么的。

如今这辆帕萨特，我开了将近一年的时间。由于我们是做小生意的，经常需要几个地方来回跑，所以不到一年的时间就跑了三万公里，说实话，不得不佩服大众车的装配水平和底盘调校。在跑高速的时候，真的非常的平稳，很扎实，没有之前开轩逸那么轻飘飘的。而且，大众的做工，真的非常的精致，表面上看起来很平常，但是真正坐上去，你就能感受到它的质感。就这一点，真的是日产不能比的。所以说，大众之所以能在中国混得这么好，还是有两把刷子的。

帕萨特的外观，真的是没有什么好说的。我自认为在这个级别里面，它的外观是最耐看的，怎么都看不腻，而且越看越觉得好看。所以，现在一直在夸我老婆当初做了一个正确的选择。

因为高速跑得比较多的原因，油耗还是非常满意的，一般保持在8个油左右。动力方面也比较满意，但有一点，减速后再加速有延迟，但真要超车的时候我很有信心，稍微加一点油，那提速感让你有飞一般的感觉。跑市区堵车时有轻微的顿挫，但对于我们开惯手动挡的人来说，太轻微了。跑高速这车跑140跟玩似的，总之就是高速无压力，后段加速一样的可以，还有很大的余量。

保养方面，由于我一年要做两三次保养，所以花在这上面的钱还是挺多的。但是一般的换空气滤芯，空调滤芯，火花塞，这些简单的项目，我都是自己在网上买材料，自己动手做。去4S店，主要是换机油，毕竟要把车顶起来，况且做保养得时候，可以让技师免费检查有没有其他的故障，所以这点小钱还是不能省，要知道有完整4S店保养记录的车在二手车估值的时候，会占有很大优势的。

我是属于车主中，动手能力比较强的，毕竟也是6年的老司机了。所以，趁着今天有时间，就来教教大家，怎么来自己动手更换您爱车的火花塞，毕竟配件费和工时费也能省两三百了，这年头谁挣点钱都不容易，省一点是一点。

既然自己动手更换，那么我们就要从选择火花塞入手，什么样的火花塞适合自己的车型呢？

火花塞分很多种，按照材质来分的话，主要有：镍合金，铂金，这些材料本身都有良好的导电性。如果按照散热形式来分，有冷型火花塞和热型火花塞。如果按照电极结构，主要有单极、双极、四极等。

如果是出于寿命考虑，自己的车辆使用比较恶劣，短时间驾驶里程较多，不愿意频繁前往维修站更换火花塞的车友，采用铂金火花塞是可以的，这样可以减小更换次数，并且提高工作效率。

我的帕萨特原厂用的火花塞是三万公里更换一次，但是我觉得三万公里更换一次还是太麻烦了。所以这一次我换选择的是博世双铂金火花塞，六万公里才更换一次。

首先，我们要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，我们所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种。某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。

还有一点要重点提醒一下各位车友，拆火花塞一定要用专业的火花塞套筒，不要用普通的套筒。不然，火花塞如果拧断在发动机中，那么就准备银子，发动机大修吧。还有，在装火花塞的过程中，一定要用手先扭紧，不要一上来就直接用棘轮扳手。用手扭紧火花塞之后，再用小扭力扳手，调到规定的力矩，把它扭紧就大功告成了，切记要扭到规定的力矩，不能太松，也不能太紧。

其实之所以选择博世双铂金火花塞，是去4S店做保养得时候，修车的师傅推荐的。因为我保养做得次数比较多，一年不到做了三次，所以跟4S店的修车师傅一来二去混得也挺熟的。每次去做保养得时候，都带了烟和槟榔（24块的芙蓉王，加10块一包的槟榔）。所以修车师傅都愿意教我一些简单的维修保养，甚至机油什么的都愿意给我内部价，所以说人与人之间得关系是相对的，你对别人好，人家自然也不会亏待你。

如今换上博世双铂金火花塞已经跑了两千多公里了，感觉相对于原车的火花塞，点火要顺畅许多。其他的暂时没有发现什么问题，希望能用六万公里吧。

博世(BOSCH)双铂金火花塞FR5KPP332S四支装(奥迪A4L/A6L/Q5/迈腾/速腾/途观/帕萨特/高尔夫/CC/明锐/昊锐)