5000公里换机油是骗局？别在被忽悠告诉你多久换才对

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无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定，不论是用什么级别的润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？

小伙伴：

不同的品牌车型，厂家规定的保养周期也是不同的，而国内与国外的保养周期差距这么大？原因为 何？我们是否被厂家坑了？

盖世英雄：

厂家规定的保养周期，还是很有参考价值的。但想要了解我们是否被厂家坑了，还是得了解些事实的。

机油有什么作用？

机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要，里面有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、

环境差，工作温度可达400摄氏度至600摄氏度。在这样恶劣的工况下面，机油就开始发挥作用了。

机油也称润滑油，其润滑作用可以降低发动机零件的磨损，延长使用寿命等作用力。除此之外，机油还能起到给发动机冷却降温；清洁发动机内的碳化物、油泥等脏物等诸多重要作用。

机油为什么要换？

润滑油在作用过程中，会逐渐被消耗，添加剂也会被逐渐消耗，所以机油会越来越少。燃烧产生的污染物和发动机内的零件磨损下来的小碎屑会与机油混合产生油泥、沉积，因而就会导致机油越用越脏。润滑效果自然也会变差。时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。

机油消耗：只要发动机运转就会有机油消耗，即使在车况良好的情况下，机油也存在正常的消耗。而且还会偶尔跑到气缸里面被烧掉。并且机油本身也是有寿命的，就算车子不开，机油也会慢慢氧化变质，最终失去润滑效果。

国内的机油凭啥更换周期短？

1.油品和空气质量

发动机在运转时，燃烧室的油气会通过活塞环进入机油循环。然而我国的汽油主要是以催化裂化为主，催化汽油辛烷值相对较低，硫含量高，烯烃含量高(车用汽油中烯烃含量高达（30-40）；而品质较高的重整汽油、烷基化汽油、醚化汽油等组分占比较少。同时为了达到辛烷值标号还大量组合添加辛烷提升成分。这类成分会导致结胶和积碳，汽油里的硫成份会酸化机油导致机油过早变质。

再配上我国牛X的空气质量，又在这一环好好当了一把“催化剂”。空气中的微小颗粒会透过空气滤清，在节门处沉积下来，并且进入燃烧，并随燃烧气微量进入曲轴箱，从而加大机油污染。

2.拥堵路况

中国汽车使用环境与国外最大的不同就是长期在城市路况使用，频繁地开开停停会导致大量油泥的生成，这种“耗损性驾驶”还会导致发动机内出现大量碳化物，加上堵车环境下，给发动机提供的空气里含有较多尾气，又给“催化”了一把。所以需要通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的碳化物，保证发动机的正常运行。

国内合理的换油间隔是多少？

1.时间和里程

时间和里程，哪个先到算哪个：

矿物质油6个月左右，合成油6-12个月;

里程：

矿物质油5000公里（天天堵车或风沙或高温或寒冷地区4000公里）

半合成油7500公里（天天堵车或风沙或高温或寒冷地区6000公里）

全合成油10000公里（天天堵车或风沙或高温或低温地区8000公里）

2.跑长途车辆

(不堵车，匀速跑)

矿物质机油：5000公里;半合成机油：7500-10000公里;

全合成机油：10000-15000公里

3.新车首保

按照说明手册要求进行第一次更换， 有的品牌要求2个月3000公里内，有的要求是7500公里 6个月内。 在要求期限内，能早换就早换。第一锅油里面全是金属碎屑，对密封器件危害很大，尤其是带涡轮的车型，对涡轮轴的密封损害很大。

小贴士

提醒一下大家的是，像大众、奥迪、宝马这些烧机油的车型用全合成跑一万的话机油灯有可能会亮，对发动机的磨损会有增加，建议提前一千公里左右更换；

更换机油的需要把机油滤也一并换掉。机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损；如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油会重新进入机油中循环，所以，每次换油时应更换机滤。

除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器（汽滤）、空气滤清器（空滤）进行更换，一般的更换标准为每行驶2万公里更换汽滤，每行驶1万公里更换空滤。

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