油耗增加，冷启动困难？可能是需要更换火花塞了

最近身边有很多车主朋友抱怨自己的车，油耗突然升高了很多，或者冷启动的时候比较困难。都吓得够呛，纷纷跑过来向我咨询，问是不是发动机出了啥毛病。我一听到油耗升高，冷启动困难这些症状，就知道八九不离十是火花塞老化需要更换了。

其实判断火花塞有没有问题的方法很简单，最直观的肯定是直接拆下来观看检查，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常，如果有油渍，或者有积碳就是不正常。至于，为什么会有油渍和积碳，在这里暂且不谈，因为这是另外一个问题了。

还有一种不需要把火花塞拆出来的方法：起动发动机，使其怠速运转，然后逐缸对火花塞短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，反之为不正常。

前面说完了怎么判断火花塞有问题，接下来直接给车友们带点干货，就是把我自己车上使用的火花塞推荐给大家。

我使用的就是，这款NGK双铂金火花塞。

NGK是1946年创立的日本NAGAKI永木精械株式会社的简称，该公司从2010年11月起，为西北电网有限公司750KV特高压线路施工提供专用安全工具，2012年1月起，为国家电网新疆联网工程、西藏联网工程提供专用安全工具。所以在质量上面车友们大可不必去怀疑。至于日不日系品牌，我相信大部分车友都是受过高等教育的，不是无脑的愤青，既然国家都接纳认可，作为小平民的我们，还去扯什么民族大旗，不是让人贻笑大方吗。

一般情况下，双铂金火花塞都是3到5万公里更换一次，但是不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。

反正，我一般是5万公里更换一次，这么好的火花塞，换得太勤快也是一种浪费。到现在为止已经跑了一万公里了，跑高速的油耗没有换之前是7个油，现在更换了NGK双铂金火花塞的油耗基本保持在6个油左右，有了明显的降低。

所以选择一款好的火花塞，也是间接的给自己省钱。

而且让我比较惊喜的是，换上这款双铂金火花塞之后，油门也灵敏了，加速确实有改善，发动机声音也有所下降。

听从我建议更换上这款双铂金火花塞的那些朋友，也没有不竖大拇指的。

NGK 双铂金火花塞 PZFR6R 5758 四支装 迈腾/速腾/高尔夫/朗逸/宝来/途安/帕萨特/POLO/奥迪A1A3/明锐/昊锐