小三惨遭抛弃 奥迪决定先安内再攘外

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

不闹了不闹了，小三最后还是被抛弃了。历时五个月，闹得沸沸扬扬的奥迪与上汽大众合作的之事，终于在奥迪与原配经销商的多番互掐之后收场。而这场闹剧最终还是以上汽大众与奥迪合作暂时搁置的结果收尾，这个结果看似是奥迪现有经销商赢了，但是实在是杀敌一千自损八百，双方可谓都损失惨重。

现有经销商《三亚声明》逼宫奥迪

此次战争最后一场战役打响于一汽-大众奥迪经销商于2月16日在CACD奥迪经销商联会上发布的《三亚声明》。在此份申明中，一汽-大众奥迪经销商表明，如果奥迪在华实现年销量超过100万台，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。也就是说，在销量没达到100万台之前讨论建立新的合作商，现有经销商会继续强烈抵制。

在《三亚声明》正式提出之后，各界一片哗然，虽然之前也有过一汽-大众奥迪经销商抵制奥迪与上汽大众的合作，但是没有上升到发布宣言及声明这种正式地步。就在各界猜测上汽集团与奥迪的合作是否彻底搁浅时，上汽集团、一汽-大众及奥迪方面似乎倒是进入了一个沉默期。当然我们外界看似沉默，其中各方必定经历了多次正式的非正式的磋商，都像把各自利益最大化。

多方达成共识 奥迪与上汽合作暂时搁浅

就在3月28日，奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明与奥迪经销商联会12名副会长就《三亚声明》中的五点诉求进行了磋商，双方就上汽奥迪合作重启时间，未来销售渠道设立，以及经销商过去三年的经营亏损补偿等问题达成了部分共识。

与之前《三亚声明》中提及的数字不同的是，最后多方达成的共识是，奥迪承诺将在完成90万辆的销量目标后再开启与上汽的合作，而未来上汽奥迪与一汽-大众奥迪渠道、销售并网，只有一个网络渠道销售奥迪产品。也就是说，一汽-大众奥迪经销商方面做出了一些让步，将允许奥迪和上汽集团合作时的销量数由100万台销量降低到了90万台。但是这个10万台的让步从目前来看，几乎没有什么实际意义，因为奥迪在华销量无论是90万台还是100万台，短时间都无法达成。另一方面，即便未来上汽与奥迪合作成功，也不会单独成立上汽奥迪销售经销商或者上汽奥迪与一汽奥迪分车型销售的情况，而是会以统一渠道进行销售。

如果说以上两点，奥迪对于现有经销商做出了最大让步的话。那么现有经销商要求奥迪针对近三年经营过程中所产生的亏损进行补偿以及奥迪需制定相应的经销商合理商务政策这项需求则是有点矫枉过正，狮子大开口了。因为无论从时间发生的时间性来看（近五个月）还是从这件事本事对先有经销商的实际影响来看，经销商近三年的亏损的账决不能算给计划和上汽合作这件事上。所以，关于赔偿问题，奥迪和奥迪经销商方面还没达成具体共识

但不管怎么说，上汽是受伤的一面。奥迪暂时无法与这位小三共度蜜月了，毕竟原配下的招太狠了。

在错的时候遇到了对的你

回到事情本质上看，上汽集团是不是奥迪在华寻求二次合作最对的对象呢？笔者认为上汽集团的确是对的人！近几年，上汽集团一改颓势，飞速发展。无论是合资品牌还是自主品牌的事业，都有了长足的发展。但是在高端品牌方面，上汽集团就没有突出的合作伙伴，所以它会有寻求高端品牌合作的需求。对于奥迪来说，由于上汽与大众也有那么多年的合作，开发了众多成熟技术及平台，一旦与奥迪全面合作，的确可以直接拿来使用，减少很多研发成本。双方你情我愿，本该是一门很好的亲事才对。

但是世事弄人，奥迪找到了对的人却选错了时间。2016年的奥迪日子过得并不好。相对与奔驰及宝马品牌分别达到28.8%及11.3%的年销售增长率来看，奥迪2016年销辆同比增幅仅有3.73%。可以说逆水行舟，不进则退，在对手发力前行时，2016年的奥迪显得有些力不从心。更为悲剧的是，奥迪在2017年前两个月的销量数据来看，已经出现了负增长，而作为对比奔驰和宝马却在同期给出了四到五成的超强增幅，更给奥迪蒙上一层阴影。

我们不去分析奥迪的迅速衰退究竟是产品力不行了，还是是因为提出了与上汽合作动摇了合作经销商的信心。但是在这个非常时期，如果继续强调要深化与上汽集团的合作，则显得不合时宜了。

俗话说的好，攘外必先安内。奥迪想要在短时间内扭转下跌趋势，赶超对手的增长率的话，维系好自身的厂商体系成为了最重要的工作之一。现在越来越多的汽车主机厂重视与经销商成立共同合作的伙伴关系，并以消费者的需求为工作开展的根本。而奥迪在与原配闹得不开心的时候执意还要纳小妾，这家庭关系显然搞不好。所以，为了家庭和睦奥迪最终还是选择尊重原配，只能抛弃小三啦。

写在最后

奥迪要寻找新的合作伙伴，促进两个伙伴良心竞争，复制南北大众的神奇，它没有错；一汽-大众奥迪经销商，在代理品牌产生下滑时，希望保住自身利益，肥水不流外人田，它也没错；上汽集团在自主品牌及合资品牌强势发力之后，寻求高端品牌的延伸，更没有错。三方都没有错，错误的真的只是时机，奥迪2016年的下滑导致了这场联姻失败。奥迪的当务之急是一心一意对待原配，安抚现有经销商，恢复正常销售渠道，以免彻底被奔驰及宝马甩开身位。(文/钟奕)