没想到车联网系统还能帮“生孩子”，未来将不可估量

摘要：记得我刚入行的时候，有个朋友知道我做了汽车编辑，特意跑过来问了我个问题：你觉得汽车行业的未来是什么？

记得我刚入行的时候，有个朋友知道我做了汽车编辑，特意跑过来问了我个问题：你觉得汽车行业的未来是什么？

初出茅庐的我当时就懵逼了，他顺势还加了几句：你是专业的（答不出来你丫就是个草包），肯定比我们普通群众更前沿，你觉得今年汽车行业的形势会怎么样？？？

当时酷爱装逼的我只能强行来了一句：汽车行业以后肯定奔着更轻更快更省油去了啊！

自动驾驶绝对是以后的潮流，以后司机都得失业！吹完牛逼以后心里还真的有点心虚，这十几年国内的汽车行业发生了巨大的变化，我的预言竟然一一成真了！

轻量化材料和技术让汽车的速度越来越快，各大车企都拿出了自己的看家本领研究自动驾驶——虽然前几天Uber的无人驾驶车辆出现了一次侧翻，将Uber和无人驾驶一起冲上了风口浪尖。

让十多年前的我唯一没想到的是，车联网竟然后来居上，渐有燎原之势（毕竟那时候用波导手机已经相当吊了）。谁也没想到“智联”汽车成为了时下车企们争先恐后争抢的名头。前有荣威RX5凭借Yun OS系统，“全球首款互联网量产车”的名头一炮而红；腾讯入股特斯拉，为这款新锐电动车注入了互联网因素；而最近，上汽通用汽车发布了企业车联网2025战略，对2017～2025年企业车联网的构建进行了清晰规划。

随着越来越多的车辆在中控加大屏，开发自有的智联系统，车上有大屏幕仿佛就代表着智联。那么问题来了，车上可以使用多媒体，可以导航，有语音识别，就代表着这辆车实现了“车联网”了吗？

那还买什么“智联”汽车，一个手机轻松可以搞定这一切，反应速度绝对超出现在的任何一款系统。

那车联网除了现有的手机功能之外还应该有什么呢？

早在1996年，通用就推出了车载信息系统OnStar，其意义更多停留在服务层面，而非娱乐。从远程呼救，远程救援还有远程启动，通用的安吉星系统都表现出了非常人性化的一面。

例如出现恶劣天气时，在一些山区地带，手机没有信号的时候，通用安吉星的“急救调度”就会上线，帮助车主脱困。

有一个经典案例，外婆开着车送怀孕的妈妈去医院，慌乱无措之下，安吉星的客服顾问对她进行导航，引导她开下高速路到达安全的地方，并帮助他们呼叫了最近的救护车。

通用的原话是——我们曾帮孕妇生过孩子……

话术虽然调皮，但不得不承认，安吉星是全世界唯一提供这种规格的产品和互联服务的汽车厂家。

车联网到2017年，已经可以两向劈叉，一方面是定制化，即根据个人提供专属的服务；另一方面就是为智能驾驶乃至自动驾驶提供必要的云数据。

如今OnStar已经可以为每一位客户建立专属帐户，使车载娱乐和应用服务实现“私人定制”成为可能。

同时能够实现OTA自动更新以及车况诊断与预警，对车辆健康进行诊断并推送预警。

到2019年，通用将引入Super Cruise“超级巡航”智能驾驶，帮助驾驶者逐步实现解放自己的双脚、双手，甚至双眼。

2020年的时候，上汽通用将推动车联万物（V2X）技术。

当然这一切的前提是基础设施已经建设完善，搭载了V2X技术的上汽通用产品将能够与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息，为智慧安全出行提供技术保障，也为未来高级智能驾驶做好准备。

2021年-2025年，车辆不仅仅是出行工具，更将是强大的人工智能助手，成为移动互联的第四空间，人们可以像在办公室和家里一样，在车辆中高效和便利地工作或娱乐。

如果你要问我车联网的未来是什么？这，就是通用汽车车联网的未来，车联网最终的目的是解放我们的双手、解放我们的双脚，解放我们的双眼甚至于解放我们的大脑。