车主醒悟要退车 宝沃构筑的德国童话即将谢幕

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

宝沃汽车，一个消失了半个世纪的汽车品牌。原起源地在德国不莱梅，始创于1919年。经过了多年的发展积淀，一度成为德国第三大汽车生产制造商。而就在20世纪60年代，宝沃突然就没落了，一说是由于宝沃仗着自己雄厚的资金实力，不使用银行贷款等原因，引起了不莱梅政府不满，最终由于当时竞争对手宝马策划的一次外贸退车事件，导致了其资金链断裂，最终不幸破产。

2014年，由于北汽福田的收购，宝沃品牌正式在东方大地起死回生。而福田汽车从此借用上了德国宝沃的洋标记，把彻彻底底的自主品牌硬是包装成了纯正德国品牌。

研究下宝沃汽车第一款上市车型宝沃BX7。底盘技术是偷师途观逆向开发而来，动力总成则是使用了北汽福田自有SUV同样的2.0T发动机，而外观则更是模仿了众多成熟品牌车型拼凑而成。其实很简单，从2014年完成公司收购，到2015年品牌发布，到2016年新车上市，短短不到2年时间，一台原本完全不存在的纯正德系豪华SUV是如何可以生产出来的？

目前看来，宝沃通过对谎言的不断重复，的确俘获了一部分消费者的芳心。也有很多消费者在试驾了诸如宝马、奥迪、雷克萨斯部分车型后，转而关注了德国宝沃品牌。但是是金子总是会发光，是谎言总是会被扒光，宝沃的未来会是什么样的呢？

新车上市不久 质量投诉不断

宝沃品牌一直标榜自己是纯正德系品牌，依靠德系品牌优秀的制造工艺及品质忽悠这中国消费者。但是随着部分车主使用了半年不到时间，宝沃BX7的相关质量投诉已经开始显现。

对于很多品牌来说，车型上市之后多多少少也会有各种各样的投诉发生。如果是装配上的一些缺陷，我们还能说是工艺不到位。但是纵观宝沃BX7的投诉内容来看，主要集中在发动机噪声大、变速箱顿挫、底盘异响等方面，可以说是属于汽车骨子里的问题。对于近期不断的爆发出来的投诉，宝沃着着实实国产车，而且是水平低下的国产车的真面目已经被真实的揭露了出来。

对于宝沃来说，一直宣称自己是德系豪华品牌，对标的对手也是奥迪、宝马之流，但是为何在上市不到一年的时候就露出了自己的马脚呢？宝沃是断根五十年的品牌，福田是以制造商用车起家的自主品牌。他们的结合各有目的，福田看中的是洋品牌在中国的号召力，宝沃看中的是中国巨大的购车市场。但是他们结合的产物就是一个只能在宣传上标榜豪华，却在真实品质上落后的自主产品。

对于被忽悠的消费者，看似以十几二十万的价格买到了一台合资品牌中型SUV，殊不知自己购买的产品除了价格够得上合资品牌，产品质量却低得可怕。群众不可能被忽悠太长时间，相信宝沃如果无法改变产品的真实品质，由他们自己搭建起来的美好童话也离破灭不远了。

终身免费保修成圈套 钱越花越多

我们在前面的文章中分析过宝沃宣称的终身免费保修属于纯忽悠车主购买的“保险”。

也提及过宝沃给客户错误的算了一笔仅花9-12万就买德系豪华7座SUV的假账。

还是那句话，消费者可以被忽悠一时，却忽悠不了一世。当更多的消费者揭开被蒙蔽的双眼发现，如果要享受终生免费保修，需要被捆绑在4S店终身付费保养；事故车辆换件不继续享受免费保修；换件不免费的时候，还有多少人会对宝沃品牌有品牌忠诚度。

现在越来越多的汽车品牌由其是自主品牌，比如长城、长安等，都将消费者的满意度作为工作的首要任务，认为老车主的口碑是最好的企业广告。而反观宝沃，则显得急功近利，多渠道忽悠消费者，玩弄文字游戏，把获取最大的经济利益作为了企业的经营理念，这样的企业势必不会走多远。

写在最后

前几年，中国车市冒出了一个观致。本身是一个自主品牌，却端着身价，死活不承认自己是自主品牌。但是观致的失败则是没有在对的时间进入对的领域，还没有忽悠的本事。观致以合资品牌最厉害的紧凑级轿车作为切入点，花费了大量的财力与精力，但因为其本身和控股的奇瑞汽车一样没有足够的忽悠能力，自始至终都没有把品牌影响力塑造起来，这点和奇瑞近两年自身在国产品牌领域的窘境的确很相像。

反观宝沃就聪明了许多。利用德国宝沃过去的辉煌，从品牌成立之初就把自身定位为对标宝马、奥迪的德国品牌，通过不断给消费者洗脑，成就了不错的品牌影响力。而在产品端，宝沃借助中型7座SUV的春风推出的宝沃BX7的确符合中国消费者目前的需求，况且车子够大、够好看、动力参数强劲，可以说把中国消费者喜欢的都融入在宝沃BX7上了。

从上市至今，宝沃BX7取得了4万多台的销量，月均可以售出5000台以上。与观致比它是成功的，但是与众多自主品牌动辄上百万的年销量来说，只能算是凤毛麟角。那么宝沃的未来会如何，宝沃BX5能否热卖？笔者认为，凭借宝沃的忽悠能力，该品牌还有一定的上升空间，但是如果忽悠继续下去，产品品质无法得到进一步提高的话，宝沃的好日子并不会持久。（文/钟奕）