宝马弃 Android Auto这背后有故事？

[ZOL汽车电子]如今，汽车上搭载CarPlay或者AndroidAuto系统已经不再是什么新鲜事了。只不过，随着CarPlay和AndroidAuto逐渐普及，一些主机厂对这两种系统的态度开始出现分化。

最近，在MWC世界移动大会上，宝马数字服务与商业部门高级副总裁DieterMay接受采访时说，未来，宝马旗下车型将会继续支持CarPlay系统，但对于谷歌的AndroidAuto，宝马将会选择放弃。

DieterMay解释说，他们希望未来可以更好地去控制用户的操作界面，同时，宝马已经没有足够的「空间」去照顾AndroidAuto。有意思的是，在2015年11月，宝马CEOHaraldKruger还曾在财报会议上宣布，宝马将会同时支持苹果CarPlay以及谷歌AndroidAuto。但是一年多的时间过去了，宝马最终却变卦了。

其实在分析宝马为何放弃支持AndroidAuto之前，我们不妨先看一下保时捷的案例。2015年，有外媒报道，新款保时捷911仅支持CarPlay，不支持谷歌的AndroidAuto。保时捷对此给出的解释是，AndroidAuto的大量数据都会传回Google总部所在地山景城，比如车速、油门踏板位置、冷却液温度和机油温度等等。保时捷认为这些数据有点「敏感」，不宜公开，并且这些关键数据才是保时捷车的奥义所在。

仔细分析一下，我们不妨猜测，其实保时捷所担心的问题也正是宝马所担心的。单纯从技术角度出发，AndroidAuto向车辆所请求的数据要比CarPlay多得多，下面我们可以列举一下：

AndroidAuto所必需的数据有：「车速、档位、里程、续航里程、是否低燃油位、GPS位置、白天/黑夜状态、指南针方向。」

车厂可选择开放的数据有：「手刹状态、瞬时油耗、平均油耗、混合动力车的电量、是否有乘客、危险警报灯状态、雨刷状态、外部温度。」

作为对比，CarPlay所必需的数据只有：GPS位置、白天/黑夜状态这两项。

想必任何车企都不希望自己汽车的数据被一家互联网公司随时监控，因此保时捷和宝马最终选择放弃AndroidAuto。

除了必需数据过多之外，还有一项因素可能让宝马决定放弃AndroidAuto。也许是宝马进行了市场调查，发现大部分宝马车主全都使用iPhone，因此AndroidAuto对于这些车主而言，或许就没有太大存在意义。

宝马现在的想法再清楚不过，那就是放弃AndroidAuto，扶正CarPlay。前不久，Harman公司还宣布，他们已经成功推出了无线CarPlay和中控设备，而首款搭载无线CarPlay系统的车型就是2017款宝马5系。

说了这么多，简单总结一下就是，即便是AndroidAuto和CarPlay越来越火，但各家车企依然希望将车辆控制权掌握在自己手中。无论是AndroidAuto还是CarPlay，想要真正和汽车融为一体，恐怕还有一段路要走。

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