未见血刃解救“麦哲伦之星”号货轮始末

2010年9月9日，美国海军陆战队第15远征部队麾下海上突袭部队（MRF）营救“麦哲伦之星”号货轮的行动，堪称海上营救行动的成功案例，未有人员伤亡，也未费一枪一弹……

■2010年5月，”麦哲伦之星”号货轮满载货物穿梭于荷兰角港口时的留影。

“麦哲伦之星”号（MV Magellan Star）货轮，是一艘建造于2002年的集装箱船，国际海事组织船舶代码9242572，船籍港为安提瓜和巴布达的圣约翰斯（St. John's）。

该穿使用至今也曾被叫作“先锋阿伯托斯”、“恩典堂之星”、“朱迪斯·波查德”、“康纳玛海角”号。而如今，这艘货轮则被称之为“太阳特快”号。

■2010年9月8日上午，”麦哲伦之星”号货轮在亚丁湾遭到海盗劫持。

2010年9月8日上午，德属集装箱船“麦哲伦之星”号（MV Magellan Star）的船员发送求救信号，称该船航行在亚丁湾距也门海岸线85英里开外遭到海盗劫持。

当时接到这则求救信号的是土耳其海军“格克切岛”号护卫舰，而当时这艘船则是隶属于亚丁湾海域上专职负责反海盗作战的第151多国联合特遣舰队（TF151）中的一员。

经过近一天的讨论后，白宫及五角大楼方面决定让美国海军陆战队负责此次解救“麦哲伦之星”号的单位，暨美国海军陆战队第15远征部队（15th MEU）麾下的海上突袭部队（MRF，Maritime Raid Force）。

所谓海上突袭部队（MRF），也正是为了在阿富汗地区战事未结束的情况下，保障海上部署旗舰的舰船依旧能够具备有效的特种作战（SOF）职能而建立的编制。其主要职能也就是实施“海上目标突袭行动”、“近海石油/天然气平台作战行动”以及“反海盗劫持行动”。

而此次营救行动也比较大胆，当然也或许是唯一也是最有效的方式，即直接让海上突袭部队（MRF）以VBSS的作战形式登舰实施营救，时任美国中央司令部指挥官James Mattis上将也同意并且授权了这一营救行动。

■2010年9月9日上午11点58分，负责登上”麦哲伦之星”号货轮的MRF乘坐小艇抵近货轮船尾。

参与此次营救行动的海上突袭部队（MRF）中，担当登船主攻任务的24名海军陆战队均是来自于第1远征军直属侦查连（FR）第二排的人员。

■2010年9月9日上午，被部署在美国海军CG-59"普林斯顿"号导弹巡洋舰甲板上，负责进行营救行动火力掩护的美国海军陆战队狙击手。一旁的摄影师负责实时拍摄，除了行动后被用作宣传外，这类实时拍摄更多作用是在国际营救行动中便于事后取证。

除此之外，还有来自美国海军陆战队第4陆战团1营（1/4）的狙击手编在这支海上突袭部队（MRF）的警戒组中，一部分部署在己方舰船甲板上负责狙击掩护。

另一部分搭乘美国海军陆战队第165中型直升机中队的“休伊”型直升机实施空中狙击火力支援。（后者同时也出动了“眼镜蛇”型武装直升机进行震慑）

■搭乘小艇的MRF主攻组人员成功与”麦哲伦之星”号货轮接舷，准备登舰实施营救。

■登舰后，MRF迅速展开，在各层甲板逐个房间实施营救和对海盗展开清剿。

由于从决定行动到正式行动之间时间仓促，这支海军陆战队MRF在展开营救行动之前，预估的海盗数目为20到30人，并且敌情位置不明，可以说风险极大。

幸运的是，根据当时担当MRF主攻组的第1远征军直属侦查连（FR）第二排排长Alexander Martin上尉称，当他们在各级甲板展开搜索的时候，这些海盗便缴械投降。

■MRF解救到船员后，与其一起聚集在甲板上等待己方救护人员前来接应。

■9名索马里海盗后被监禁在肯尼亚监狱，被判五年。

最终，这些陆战队员也最终在轮机舱里找到了11名躲起来的船员。

此次救援行动，救援人员无一人伤亡，也未使用一枪一弹，船员全部救出，抓获索马里海盗9人。

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