老司机带你了解网红美女的“裙底”小秘密......

作为年前最后最后一篇高能文，小智今天要给大家带来一篇“有深度”的文章——论一个网红的自我修养。

“网红”看似是一个贬义词的它却是80、90年轻人对生活态度的一种表达，肆意奔放的追求自己喜欢的东西。

汽车亦是如此，大家纷纷都意识到年轻人是当下最主要的汽车消费群体，你要是造不出好东西他们是不会认的。

比如荣威RX5、比如吉利博越、亦或是本田双雄缤智和XR-V，尤其是前两位，更是给自主品牌长足了脸面。

RX5上市之后销量快速爬升到现在月均销量破2万，据说现在RX5的产能紧张到无法满足如此多的需求，有些地区4S店里的试驾车都被买走了，一车难求......

但是上汽并没有停下造“网红”的脚步，今年广州车展上亮相的名爵ZS便是下一个。（我敢和你赌五毛，卖不好你来找我）

作为上汽MG旗下最新开发的一款小型SUV车型，名爵ZS的开发设计定位就是“年轻人标配的首款互联网SUV”。

他来自于上汽集团最新的SSA平台架构，这是一个专门用来制造SUV的平台结构，所以在这个平台上下来的车型有荣威RX5，MG锐腾。

好的平台是基础，在此基础上开发一款车同样是一个漫长的过程，因为设计研发决定的是下限，而底盘技术则决定了上限。

那么SSA平台的名爵ZS的上限是什么呢，当小智撩开她裙底的时候你就知道了......

去年各家集团公司的年度销量统计已陆续公布出来，上汽集团去年整体交出了超600万的销售数据，大幅度领先国内其他汽车公司，其中大众和通用两家的表现突出。

庞大销售体量的完成离不开一套完整的供应商体系，如上海汇众、德国SACHS、博世电子、大陆、中国弹簧等国际国内一流供应商都在为其服务。

近水楼台先得月、向阳花木易为春，背靠上汽集团的名爵品牌就能享受这套完备的供应体系，名爵ZS的底盘零部件也就是来自这几家公司。

德国博世的电子助力转向机

这个转向机经过调校，可以实现三级助力模式选择，适合老婆的“女神版”（轻盈）模式，适合老公的“男神版”（沉稳）模式，还有一种适合爹妈的标准版模式，满足不同的驾驶乐趣需求。

中国弹簧

德国大陆刹车卡钳

与RX5一样，名爵ZS的底盘调校同样获得了全球做SUV底盘调校最好的保时捷的技术指导。

两家还签署了长期合作协议，保时捷负责出想法，我们自己的工程师负责调车，这样的技术合作对自主品牌能力的提升很有帮助。

鉴于成本考虑（预计8万元左右），作为小型SUV的名爵ZS后悬架结构为H形扭力梁，并不是消费者更喜爱的多连杆独立悬架。

虽然从技术层面看不及多连杆，但是根据工程师介绍，名爵ZS的后悬架材料采用了大众御用的U形钢梁，并且采用了双刚度空心衬套，配合行程更长的减震器，在操控、舒适、与成本控制之间寻求平衡点。

虽然这些供应商都是业内一哥，但是老虎也有打盹的时候，为了保证产品足够安全稳定，这个实验室的主要工作就是把零件往死里整。

整套耐久性模拟实验设备

前桥耐久测试台

小智查看实验进度表发现，这里的每个环节时间周期为24小时不停机测试一个月，可模拟出一台车生命周期内所需的驾驶强度，适者生存。

去年首度突破600万销量的上汽集团，虽然合资公司表现依然强势，但是旗下的自主品牌上汽乘用车公司全年销量更是同比大涨89%并突破32万辆，实现了自主品牌与合资品牌两翼发展。

其中最关键的一点是实现了全年盈利，这对于一个有想法的品牌来说，造血成功的意义要大于销量的增长。

看来今年2月14日将要上市的名爵ZS想法颇多。