好尴尬：法拉第未来宣布停产 因之前发布会把钱花光

最新消息，刚刚在CES2017上发布了FF91纯电动汽车的法拉第未来（Faraday Future）首次承认面临财务危机。至此，之前传闻的关于2016年10月暂停的内华达沙漠的工厂建设项目，也变成了现实。目前项目重启时间尚未公布。

而此次法拉第未来面临的财政危机，或因为参加CES 2017，发布会花销过大导致资金紧缺。

好尴尬：法拉第未来宣布停产 因之前发布会把钱花光了

在去年，法拉第未来在美国在内华达州建设的工厂由于财务危机，10月份就曾暂停，这也为外界吐槽只有图纸而无法施工的案例。法拉第未来公司高级副总裁Nick Sampson表示他们目前正在面临“挑战”。并且解释说：类似于CES这样的国际大型展会需要大量资金和资源，这正是当前公司所紧缺的，并且因为CES要求产品及时到位，所以不得不暂停工厂建设。

出席展会的北拉斯维加斯市长John Lee表示，法拉第价值10亿美元的工厂建设，大约需要3.2亿美元的民众资助。同时法拉第目前负债金额超过3亿美元，曾答应在2017年年底交货的FF91将面临巨大的挑战。

回顾法拉第未来FF91

成立仅两年半的法拉第未来拥有1400员工和194项专利，但在今天量产车面世前，我们几乎看不到法拉第有什么重要的进展成就。在今天的发布会上，工程师承认汽车还没达到可以量产的阶段，但是内在的核心技术基本已经定型。全轮驱动、1000马力、支持3.5度的后轮转向，这让法拉第FF91百公里加速只有2.39秒，续航可以达到约500公里，这些信息对于当前的纯电动汽车市场都是突破性的。

法拉第未来承诺FF 91续航达到300英里（约合500公里），但对充电方式没有做过多的介绍，目前500公里的续航表现算是这辆车账面数据上最薄弱的一个环节，因为很多将在2017年以及2018年上市的电动车型都将超过这一续航里程。所以，法拉第要么拥有和特斯拉一样的超级充电服务，要么在量产车交付前进一步优化续航，但是即便在续航上无法超越，但进一步优化充电效率也是曲线救国的方法。

在发布会上，法拉第未来希望将FF 91打造成联网程度最高的汽车，无论乘客坐在哪个座位，都得到最舒适乘坐体验。车内屏幕无处不在，后座乘客还可以欣赏一个巨大的水平屏幕。屏幕中将会提供不同的流媒体服务，此外汽车还配备高分辨率的数字后视镜，这是一项极富科技尝试的创新，但在实际安全性上的效果还要进一步确认。

法拉第FF91上还有着大量的先进创新技术和产品，例如高通最新的汽车芯片，用于用以驱动法拉第FF91的导航、音频和联网的车载系统。以及大量的传感器来实现自动驾驶和自动泊车操作。车子上配备3D激光雷达，10个高清摄像机，13个长距离和短距离雷达以及12个超声波传感器。但目前已经得到的消息来看，法拉第FF91还需要依靠停车场的标准划线来实现右侧泊车，能否进一步智能化还要看量产车的表现。

在车辆外部，法拉第FF91通过不同的光特征来指示驾驶模式，车辆前方的车标LOGO可以改变亮度和颜色，例如充电时显示蓝色，自动驾驶时改以白色滚动图案显示。

在电池组供应商方面，LG CHem为其提供了电池技术的支持，LG Chem目前还与通用汽车合作，为即将在中国国内发售的雪弗兰Bolt EV制造大容量电池组。这一套可扩展的LG Chem模块化电池平台在未来可以允许法拉第生产不同尺寸的车，灵活性很强。

在发布会的最后，法拉第未来计划在2018年交付首批量产车，并且已经开启了全球的预订。