放弃品牌特性 Jeep新指南者能热销么？

想到Jeep估计人们很容易就和硬派越野挂上钩，相对大多数人不会将它跟居家生活的风格联系在一起。不过近期上市的Jeep新指南者会让你颇感意外，官方恰恰给它的定位为“专业级中产家庭SUV”，一辆纯粹的家用SUV。

这对于Jeep品牌来说，可以算是一次大胆的尝试，当然我们也可以认为这是Jeep放弃自己的专属品牌特性，向市场妥协、向销量让步的一种无奈，那么Jeep新指南者真的能如愿拥抱更加广阔的家用SUV市场么？

首先，我们来看下Jeep新指南者为打动家用消费市场做出了哪些改动？

上一代指南者是在2007年左右进入中国市场，如今已经有了近10年的历史了。在这10年间，很多国外品牌的SUV车型都在国内实现了本地化生产，如今Jeep新指南者的上市，有些姗姗来迟的感觉。

不过，新指南者摒弃了上一代跟三菱欧蓝德的渊源，采用了与自由侠相同的Small-Wide全新模块化平台，相对来说技术更加先进。由于采用模块化的生产技术，能够使得车辆的生产成本得到降低，另外对于产品的质量也能进行很好的控制。

在车辆的外观方面，我们不得不承认，Jeep新指南者的设计还是非常讨巧的。虽然它的“内心”是辆家用SUV，但是它的外表仍然延续了大切的设计理念，仍然给人一种“我可以野”的想象空间，这个也恰恰符合当前很多购买城市SUV消费者的心理需求。当然2.4L+9AT的高性能四驱版也确实可以野一下，但其作为销售主力的其他配置车型就基本与越野无缘了。

再有就是售价方面，国产后的新指南者的售价区间为15.98-24.18万，相比之前进口主销车型25万元的价格明显亲民了很多。可以说，它将自己曾经的中高级紧凑SUV的形象拉到与品牌力较低的韩系紧凑型SUV同等水平。曾经的高形象再加上如今的低价格，Jeep新指南者很容易吸引到更多消费者的关注。

其次，面对这块市场，Jeep新指南者能否成功狙击竞品？

针对Jeep新指南者当前的定位及售价来看，现代新途胜无疑是它面对的直接对手。虽然韩系车型在今年普遍下滑，但新途胜依然能够凭借出色的发挥，为北京现代挽回些颜面。在对比中我们能发现，Jeep新指南者的空间并不占优势，以其4415mm的车长来看，新指南者可以称得上是同级最小的了。虽然新指南者通过车内的布置和座椅的设计让空间尽量显得大些，但依然无法跟主流的紧凑SUV相提并论。

另外，由于新途胜是采用1.6T动力，并且拥有直喷技术，在动力性能上也要明显好于新指南者。在车辆的配置上，以16.98万的新指南者自动舒享版与16.99万元的新途胜舒适型相比，新指南者虽然多了日行灯、刹车辅助、上坡辅助、车顶行李架等配置，但消费者应用较为广泛的倒车雷达并没有配备。此外，新途胜在终端有不错的优惠政策，而新指南者作为刚刚上市的车型，显然不会有太多的优惠。

由于车身较短的限制，新指南者还不得不考虑合资小型SUV的侵蚀。在当前的小型SUV市场，本田XR-V和缤智可以说是最为出色的两款车型。虽然新指南者比这些小型SUV的轴距要长20多毫米，但XR-V和缤智拥有更低的价格和相对更高的配置，以及不错的市场口碑，并且在颜值上也不分伯仲。

此外，同样是近期全新上市的标致4008、科雷傲等车型，都将成为新指南者不得不去面对的强力对手。并且随着自主品牌的向上突围，通过跨级上位的哈弗H7、传祺GS8等车型也将对新指南者所在的合资紧凑型SUV市场发起冲击。由此来看，新指南者未来的路依然充满变数。

最后，让我们来谈谈新指南者未来销量走势对其品牌的影响。

小编认为新指南者未来销量暴涨并不一定全是好事，这样将进一步抵消Jeep品牌的专属特性，这个特性是经过Jeep几十年的积累得来，如果曾经安身立命的标签没了，势必将影响其未来的发展。而反过来说，如果卖的不好，说明人们并不愿接受Jeep妥协下的产物，这样很容易走进死胡同。总的来说，新指南者的全新启程对于Jeep来说机遇和风险并存。