维护成本榜单出炉！日系真的比欧美系省钱吗？

大家在买车时，首先要确定的是购车预算，之后在可接受的预算内挑选车型。其实除了车价这个一次性支出外，老司机还会把购车后的用车成本考虑进去，这个用车成本除了油费外，还包括保养维修的费用。

首先，所有车型都有一个规律，就是使用年限越久，要让它继续保持正常运转的成本就越高，且越贵的车，维护成本普遍越高。第一大项是不可避免的易损件及消耗品，包括机油、机滤、空滤、火花塞、刹车片、发动机正时皮带等等；其次是车子开得久了，一些工作寿命有限的零件也容易出现损坏，包括启动电机、发动机散热器以及发动机悬架支架等等。

很多价格相对较低的车型，后期包养、维修的成本有可能很贵，如果以购车后三到五年计算，同样是20万元的车价，不同车型最终的使用成本可能会相差数万元。那么到底哪些车型，买到家之后最省钱呢？近日一家美国网站YourMechanic.com就针对数十个品牌进行了大数据统计调查，下面就跟随新车君一起来涨个姿势。

此次调查是以车辆的行驶总里程为标准，参考点是以每2.5万英里为准，分别计算最初2.5万英里（约合4万公里）、之后的2.5-5万、5-7.5万英里等等阶段的费用。不过这里的费用刨去了机油更换这一项，因为不同车型更换机油的公里数虽然有差别，但总体占据的成本并不算突出，因此刨去机油这一项，就可以比较准确地计算出不同车型的维护费用。

先来看一下所有车型的平均维护成本，从上面的表格可以看出，前2.5万英里的维护费用最低，为1400美元，之后第二个2.5万英里就明显上涨，涨幅高达近六成，而5-7.5万英里及7.5-10万英里这两个阶段，费用较上一阶段也都有三成以上的涨幅。而10万英里之后，每2.5万英里的维护费用持续上涨，但涨幅已经大幅缩小。

为什么10万英里之后的车辆维护费用不再大幅上涨了呢？是因为这个时候一辆车的正常维护到5000美元左右已经接近封顶，各种损耗件与易损零件基本上都能被5000美元的费用下覆盖。另外，一旦这个时候汽车的发动机或变速箱等大件出现问题需要更换，且更换费用已经接近购置一款新车时，也就到了换车的时候了。

说完了平均水平，下面就来看看不同品牌中，到底谁买回来最省钱，又有谁最费钱。首先，我们先来看看购车后前7.5万英里，各个品牌的表现。

看完表格后，结果和你预期的是否一致？前7.5万英里，现代和兄弟品牌起亚并列最省钱的品牌，平均维护成本仅为4000美元，以可靠性著称的丰田紧随其后，而3-8名均为日系品牌，且成本相差不大，均处于5000美元以内。

从第9名的大众开始，维护成本明显上涨，达到5,600美元，紧随其后的是日系三大豪华品牌，讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪，考虑到豪华车的维护成本原本比主流品牌要高，从这个角度来看，日本的三个豪华品牌实际上比欧美系的很多主流品牌都要低。

英菲尼迪之后的13-20名之间，除了MINI和三菱之外均为美系品牌，至第20名别克，前7.5万英里的维护成本已经增长到了8000美元以上，较现代、起亚及丰田等品牌多出一倍。

再往后看，欧美系豪华品牌开始集中出现，沃尔沃与奥迪比较接近，仍保持在了1万美元以内，而林肯与凯迪拉克这两个美国豪华品牌已经超过1万美元，最后垫底的是宝马，13,300美元的成本已经相当于现代起亚的三倍！

当然，很多人买完一辆新车，换车前开的累计里程远不止7.5万英里，那么我们将评判标准延长一倍，达到15万英里之后，各个品牌的表现又会出现怎样的变化呢？

第二个表格中，各品牌的排名出现了显著的变化。现代与起亚分别跌落至第6和第9，前五以内全部被日系品牌所占据，其中Scion、丰田和雷克萨斯均属丰田集团下，此时我们对“开不坏的丰田”这句话又有了更深的认识。更让人意外的是，雷克萨斯是前十中唯一一个豪华品牌，较11名的英菲尼迪领先了6个名次。

整体来看，把里程增长到15万英里后，前十榜单里虽然位次发生了变化，但大多依然是第一个排名中前十的品牌，其中大众表现稳定，仅从第9名跌落了到了第10。

10名之后，美系品牌大多仍处于中游位置，奥迪则超越沃尔沃，成为日系之外维护成本最低的豪华品牌。最不省钱的最后三名，分别为凯迪拉克、林肯和宝马，宝马的平均维护成本高达28,600美元，几乎相当于Scion和丰田的三倍，要知道在美国花3万美元，已经能买一辆豪华品牌的入门车了，此时我们不禁要问，这么多的维护费用到底都花哪儿了？

这方面，YourMechanic网站根据自己的数据绘制了一张表格，其中横坐标轴的单位为行驶里程，纵坐标轴的单位为问题出现的概率，这样哪种故障在什么阶段内容易爆发就一目了然。

最醒目的线条为“车辆无法启动”这一项，导致这一问题的原因很多，无法在表格中直白地表现出来。可以看出，随着里程的增加，车辆出现无法启动的概率大幅提升，到接近20万英里的时候，几乎75%的车辆都会出现这一问题。

其它方面，刹车系统在5万英里时开始大规模爆发，这个时候已经接近刹车片的寿命极限；火花塞也属于易损件，在10万英里左右达到顶点；蓄电池问题则比较稳定，一直徘徊在10%左右。

最后说两句

汽车是一种构造极其复杂的机械工具，为了让它能够更好地为我们服务，广大车主们也需要花点心思对它们进行了解，除了按时进行维修保养之外，一些容易损坏车辆的不良驾驶习惯也应尽力避免。这一点，大家可以参考新车君之前推送的

以上这些排名和表格，都只是基于大数据下的粗略统计，对广大消费者在购车、选车时能够带来一定的指导意义。例如纯进口的雷克萨斯售价比宝马、奥迪贵不少，但如果你的眼光放到5年之后，还不知道买谁更划算呢，不是么？