上汽“蓝芯”16T发动机竟有这能耐？

五年前，发动机还是1.6L自然吸气的天下，当时1.6L被称为黄金排量。三年前，涡轮增压发动机遍地开花，1.4T、1.5T、1.6T炙手可热，动力基本上可以媲美主流1.8L和2.0L的动力，出色的燃油经济性和动力输出深受消费者喜爱。

而就在最近一年，超小排量发动机成为了闪亮的新星，1.0T、1.2T发动机相继问世，动力不仅超越主流的1.5L、1.6L自吸发动机，而且更低的油耗让人惊喜，目前还可以享受购置税减半的优惠政策，未来或将成为众多消费者选择的目标。

这不，上汽的动作很快，“蓝芯”16T（1.0T）发动机在11月1日就已经亮相。那么这款发动机到底有哪些“黑科技”，下面跟随小智来看一看。

►“蓝芯”16T（1.0T）发动机有哪些技术？

早在2015年4月20日开幕的上海国际车展上，上汽就发布了“芯动战略”，推出两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，分别专注于传统动力和新能源科技。上汽“蓝芯”战略主要包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，其中MGE系列包括2.0L/2.0T/1.8T发动机；SGE系列的发动机，包括1.0T/1.4T/1.5T发动机。（哇，好多数据，我不要听，好烦！）

“蓝芯”16T（1.0T）发动机

比如刚成为“网红”和爆款不久的荣威RX5，就搭载了20T（1.5T）以及30T（2.0T）两涡轮增压发动机。而在11月1日，上汽主导研发的“蓝芯”SGE 16T发动机首次亮相。该发动机采用小排量缸内中置直喷涡轮增压等国际最先进技术，排量仅1.0L，最大功率却达到125马力，最大扭矩170牛·米，动力性能优于1.6L发动机，未来将搭载在荣威和名爵新车上。

“蓝芯”SGE 16T发动机采用了众多目前领先的技术：

1.中置直喷燃烧系统

2.集成式涡轮增压系统

3.高效气门配气机构

4.水冷集成式排气歧管

5.智能机油压力管理

6.智能水温管理

7.缸盖机体裙架曲轴连杆设计

8.发动机智能启停系统

中置直喷与缸内直喷对比

中置直喷能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了小排量发动机侧置喷油效率不高的问题，又带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放。

强劲的动力输出，同样离不开集成式涡轮增压系统的支持。上汽技术中心动力总成专家介绍，这套系统大幅提升了低速扭矩，1600转即可实现90%以上最大扭矩输出，瞬间响应用户操控。

大家都看蒙了是不是，其实简而言之，“蓝芯”SGE 16T发动机就是拥有同级别更强的动力和更低的油耗，满足消费者对车辆性能和使用成本等多方面的要求。

►和竞品相比，有哪些优劣势？

目前国内搭载1.0T发动机的车型还不是很多，仅有长安福特和长安汽车旗下的车型有所搭载，其中福特的1.0T发动机曾获得“沃德”全球十佳发动机的称号。

1. SGE 16T发动机与竞品1.0T对比

目前国内已经量产的1.0T发动机为福特1.0T和长安1.0T发动机，而本田1.0T暂时还没有上市。不过从对比的数据来看，“蓝芯”SGE 16T发动机与福特1.0T保持一致，已处在较为领先的水平，但未来上市的思域1.0T发动机潜力巨大，而且油耗也更低。

2. SGE 16T发动机与竞品1.6L对比

和主流1.6L自然吸气发动机对比时，轩逸在最大马力、油耗方面略微占优，不过SGE 16T发动机的最大扭矩则是同级最出色的，且超出较多。据上汽研发部分透露，未来这款发动机的油耗也要优于同级竞品。

随着荣威360、名爵锐腾和荣威RX5等搭载“蓝芯”动力的车型推出，特别是荣威RX5的走红可以看出，上汽“蓝芯”1.5T和2.0T动力已获得了巨大的成功，但上汽为了更早的占领市场先机，顺应未来发展趋势，早早布局1.0T战场。

上汽推出的这款承启之作SGE 16T发动机，将会在2017年进行投产，并搭载在荣威和名爵的车型上。届时，这款发动机将会给消费者带来更出色的燃油表现以及更高品质的出行体验，让我们拭目以待吧！