拒绝被忽悠，教你如何选记录仪

随着国内汽车保有量的不断飙升，带动汽车后市场的发展。作为汽车后装市场中热度最高的电子产品，行车记录仪备受司机朋友们青睐，但由于国内汽车后市场发展过快，很多方面并不完善，相关的电子产品并没有专业的机构进行评测和宣传，因而缺乏监管，导致很多小厂家浑水摸鱼，往往在广告中大肆宣称的“高端配置”、“超强性能”，在消费者装车之后才发现是个“坑”。为此，壁虎君今天就和大家聊聊选购行车记录仪，关于硬件配置上的一些事儿。

配置表里那些数据到底啥意思？

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其实现今但凡是有摄像功能的电子产品，无论手机、摄像机又或是行车记录仪，厂家都会把诸如：1080P、30fps等数字作为产品的一个重要参数进行宣传。但刚刚接触此类产品的朋友或许会对此一头雾水，所以在进入主题之前，我们有必要先了解一下对这些数字究竟代表什么含义。

什么是1080P？简单地说1080P就是一种视频显示格式，P代表逐行扫描，数字1080则表示水平方向有1080条水平扫描线。而现在主流的分辨率规格分为：标清通常指的是640×480(宽*高)；高清指的是1280×720；全高清指的是1920×1080；超高清3840×2160。

30FPS、30Hz又代表什么?

其实，我们可以把FPS和Hz理解为一个意思，FPS（Frames Per Second）代表“每秒传输帧数”，确切的解释，就是“每秒中填充图像的帧数(帧/秒)，通俗一些的理解就是一秒钟内视频所刷新的图片数量。而Hz（赫兹）代表了刷新率，如：60Hz指屏幕一秒内只扫描60次，即60帧/秒。通常在行车记录仪领域，分辨率和刷新率基本都保持在1080P/30fps及720P/60fps的水平，应付一般的拍摄需求，这样的显示水平以足够用了。

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在产品硬件配置方面需注意！

要知道产品的硬件性能将直接决定产品的实际使用效果，不同于选购电脑需要考虑CPU、显卡、内存等诸多硬件的性能，行车记录仪的主要功用在于录制画面，因此与之密切相关的部件有三个：主控芯片、感光芯片和镜头。

关于主控芯片

我们可以把主控芯片比喻为电脑的CPU。作为记录仪最核心的部件，其主要功能在于负责数据图像的采集和数据压缩。而主控芯片的处理能力(能够处理多少像素)决定了是否具备拍摄1080P高清视频。目前行车记录仪图像处理解决方案的供应商主要有美国安霸(Ambarella)、台湾联咏(Novatek)、美国卓然(Zoran)、AIT等，在国内行车记录仪市场上，产品采用美国安霸和台湾联咏的解决方案最为常见。

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多说几句：对于两大主控芯片品牌来说，其定位明确，分别占据中高端和中低端市场。美国安霸处于高清视频业界的龙头地位，随着近年来持续升温的行车记录仪和微型运动摄像机市场，安霸无疑找到了最佳利润增长点。而联咏作为台湾老牌芯片厂商，以性价比著称，曾以96632系列芯片占据了行业内中低端市场，而在2013年推出的96650芯片使联咏一跃跻身1080P中高端市场，成为抗衡安霸的最大潜在对手。因此，在选择主控芯片方面，资金允许的条件下首选安霸，次之联咏。

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编辑提示：我们在选择产品时，不仅要看主控芯片的品牌还要留意型号和参数。很多商家因利益驱使，在产品宣传中只提供芯片的品牌不提供参数，这样无疑存在严重的误导消费者的嫌疑。以目前安霸A7在售芯片为例：A7S30芯片支持1920*1080P 30帧、A7LA50D/A7LA55芯片支持2304*1296P 30帧、顶级A7LA70/A7LA70D芯片支持1920*1080P 60帧/2560*1080P 30帧双模输出。

关于感光芯片(CCD / CMOS)

除了主控芯片外，感光芯片也是行车记录仪的一个重要的硬件，镜头成像也是非常重要的，镜头有镜片和感光芯片组成。感光传感器的功能是将透过镜头的光线捕获并转换为电子信号。

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在当今感光芯片领域，应用最多的品牌有OV(美国豪威公司OmniVision)、镁光(美国Micron)旗下Aptina公司(在去年刚刚被安森美收购)等芯片供应商。虽然CCD的成像质量比CMOS要好，但CMOS传感器因其低功耗，造价成本低的特性，成为行车记录仪产品应用的主流。

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编辑提示：现在很多商家用主控芯片来吸引眼球，而在同样重要的感光芯片上却采用低端或是不知名品牌的感光元件，导致实际录制效果与产品介绍中的效果大相径庭，欺骗消费者。(不同于主控芯片，感光元件往往和镜头固定在一起且没有标识，对于一般的消费者通过拆解的方式也很难确定感光元件的型号，因此对于商家的诚信度是一个考验)

关于镜头、光圈和广角

目前行车记录仪采用的镜头中，主要分为塑料和玻璃材质两种，由于成本原因通常小厂家都会选择国内或台湾出产的产品。而部分高端产品会使用价格昂贵且性能更优越的德系品牌、日系镜头。车主在选择行车记录仪的时候，一定要选择玻璃镜头(其耐热性和通透性要远好于塑料镜片)。既然说到了镜头那么光圈就不得不提，要知道光圈的大小决定了画面的成像效果。光圈越大，进光量越大，还原度、效果就越清晰，同样夜晚效果会变得更出色。目前主流的行车记录仪多采用F2.0的大光圈，但也有少数高端产品会采用F1.8甚至F1.6的超大光圈。

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编辑提示：虽然很多厂家都宣称自己的镜头采用6层全玻镜片，但由于镜头属于精密元件，与感光元件一样对于普通消费者来讲辨识度非常困难，更难以确定其品质，因此，镜头同样也是比较容易被商家“偷工减料“的元件之一。”170°广角“也是很多商家经常作为产品噱头的一大法宝，但”越广越好“的卖点却是”实打实的误区”！角度越广畸变越明显，从而在出事故查看回放时，变形的画面有可能会影响到事故判定的结果，这样反而得不偿失。而对于行车记录仪来说一般情况下130~160°之间的广角足以。

同样是宣传介绍你更相信谁？

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在鱼龙混杂的汽车后市场，通常商家惯以”低价高配“的宣传手段来吸引眼球，而我们在产品宣传中其实很容易辨别蹊跷，比如：在厂家提供的配置信息里没有明确标明主控芯片等重要参数，取而代之的是类似“进口高性能芯片”之类空洞的宣传语，那多半心里有鬼。毕竟高级芯片价格不菲，厂家花了大价钱必将其当成特色亮点来重点推荐。又或者，商家提供的产品效果截图，如果消费者细心一点，多款产品进行比较也就清楚发现，其实就是一系列套图，反复使用，甚至经过PS进行修改，用来吹捧自己的产品效果有多好等等。

总结：其实话说回来，一方面无良商家为利益驱使欺瞒消费者固然可恶，但另一方面，消费者也应该在选购商品时擦亮双眼，了解一些基础知识，避免被商家忽悠。且不可报着“花小钱办大事儿”的想法，至少在配件透明、竞争激烈的电子产品市场这是很难的。