让你更酷更轻松的出行——即酷立行车评测

都说生活不止是眼前的苟且，还有诗与远方！然而，想走就走，如果只用脚步来丈量，可能的结局是——累成狗！我们常常面对的场景：都市的节奏越来越快，然而交通却越来越拥堵，对于上班族来说，常常困扰我们的是往往是家到站台或者站台到公司的那么一两公里行程，步行稍远稍慢；或者外出观光旅行，风景很美好，想要停停走走，细细品味，一直步行的话又疲惫到无心无力欣赏美景。如何尽可能地轻松出行？即酷立行车，给了我们一种更酷更轻松的出行方式。

目前市面上的电动车款式已经不再局限，类似汽油机车的、类似自行车的，它们往往又大又重，不便于折叠收纳和携带。电动独轮车解决了收纳携带问题，却又安全事故频发。而即酷立行车采用了大轮驱动行进，小轮转向辅助，并配以可伸缩的转向支撑立管和横把构造的T字把手，整车采用坚硬轻质的航空铝合金材质，重量仅13KG，配备了36V8Ah大容量锂电池和250W无刷电机，支持最大20KM/h的电动骑行速度，并提供超过30KM的续航，保证兼顾骑行速度、骑行安全及长续航，另外还支持更小空间的收纳和轻质便携。

即酷立行车采用环保坚固的纸箱包装，出厂时已完成百分之九十的组装，唯独剩下后轮未组装。

后轮的组装十分便捷，只需将后轮的左右各四个螺丝孔对准立行车后部连接位置，插上固定螺丝，用随车赠送的内六角扳手拧紧即可，就是分分钟的完事儿！

组装完成，经典的红与黑，好想立即开练，无奈家里面积太小，赶紧出门找个开阔地儿。这时，即酷立行车的折叠便携的优势展现出来了。支撑立管向下收纳起来有效减少了整车占用的空间。

即便后备箱内已经有整理箱、爬行垫等物资，放置入即酷立行车后仍有部分剩余空间。

转向支撑车把同时担当了提携的把手，即酷立行车采用航空级铝合金材料，坚固轻便，整车重量仅13KG，成年男女均可轻松地提起。

虽然已按捺不住激烈的欲望，但还是先掌握好车体结构细节，再试骑不迟！

车的支撑转向立管可升降，线材设计在车把和立管内，减少了外部线材的凌乱缠绕。立管可收缩至最低，减少了整车收纳尺寸。

车的立管设计了两个档位，分别有两个定位孔，使用时需根据骑行者的身高调节立杆的高低。虽然设置有快拆式锁扣，但将立杆和紧箍外环的螺口重合后安装上定位螺母，能有效防止骑行中立杆的摇晃和升降，保障骑行安全。

立管高位档适合身高175以上的骑行人士，车把和立管成前倾的T字结构，骑行时，手臂自然弯曲可轻松握执车把，便于更好地保持身体直立，掌握骑行方向。

车把和立管均采用坚固轻便的铝合金材质，T字结构看上去非常简洁。

把手处设置了柔软的高密度海绵把套，握执时提供良好的握执感，并有效减轻对手掌的压迫和刺激。左车把下方为红色刹车按钮，右车把下方为绿色加速按钮。握执时食指刚好可以轻松按压，即酷立行车采用的是E-ABS智能电子刹车系统，在制动是按压刹车按钮，车辆自动断电，此时骑行者身体适当后倾，即可实现减速停车。没有了刹把、铃铛等装置，车把更加简洁，但使用也会稍有不便。尤其是车辆的加速仅仅依靠加速按钮来控制，按钮的键程较短，只能通过点动来控制加速度。

即酷立行车有前后两轮，前大轮为16寸，内置250 W高效驱动电机，提供车辆行进动力。并在前方设置有白色LED灯，高亮度，低功耗，用以提供夜间照明和日间行车警示。

立行车后面为10寸小轮，小轮除了为车辆增加一个支撑点，使车辆骑行更稳外，还通过车把和立管控制小轮转向，更小的轮径使转向更加灵活。

车辆后方为红色LED灯，提供行车警示。

夜间时，车的前后灯都打开，前灯可提供一定的照明辅助，后灯可以更好地警示，保障骑行安全。

踏板位于车体前轮左右两侧，踏板上覆盖有黑色磨砂防滑材质，增大骑行者脚底和车辆的摩擦效果十分明显，不过也会比较易沾染尘土。

车辆的底部细节过硬，在踏板底部均有金属加固条，牢固的车身让整车承重达到100KG。

除了位于车把处的动力和刹车按钮外，本车的另外两个按钮位于左侧车体的LOGO下方，分别为车灯按钮开关和整车船型电源拨动开关，这些开关初始均为默认关闭状态。

我的这款车为激情红，整车经典的红与黑配色，加上车辆酷炫的外形，外出回头率绝对100%。整车外壳大部分采用一体成型设计，加上航空铝材质，兼顾轻便与安全牢固性。车辆的电池组和电机都被金属外壳保护严实，外部无法看到车辆电池组和电机构造，不过官方参数即酷立行车内置36V8AH锂电池和250W无刷电机，电池续航能力超过30KM。

使用智能充电器通过车辆前轮右侧的充电孔为即酷充电，智能车充指示灯会呈现充电状态红灯显示，充满变绿。不过，遗憾的是，即酷立行车没有提供车辆电量显示，只能估摸着提前为车辆充足电量。

充电很方便，但加气就没有那么容易了，由于前轮几乎全被车壳包裹，仅在前轮右侧踏板下方设计了三角形开窗，将前轮的充气嘴旋转到此处，再外接充气泵，毕竟开孔较小，充气会比较麻烦，好在车辆出厂时车胎已经充满，正常骑行并不会漏气，充气次数很少。

当详细了解了车体构造后，我们可以放心地开始骑行之旅了！

首先需根据骑行车身高调节T字立管高度到骑行者双手自然握执的合适高度。初学一定要选择开阔平坦的地带，先在未开启整车电源的情况下，像练习滑板车一样滑行到感觉可以掌握平衡和双脚站立滑行后再开启电源进行试骑。

经过几圈的练习，基本掌握了骑行要领，可以双脚站立行驶，不过电源按钮只能点动，不敢长按到底，否则感觉速度会超过我的掌控。

几圈下来，已经可以很好地骑行了。儿子不能骑行只能在后面追着爸爸跑。满脸写满羡慕。

前大轮后小轮的骑行方式，倾斜的T字立管和把手能给身体提供更好的支撑，加上小轮转向更加灵活，相比独轮车单单依靠脚掌和腿部控制，即酷立行车骑行更稳，转弯半径更小更灵活。

不到两个小时的练习，基本的骑行和转弯已经不成问题了。

慢慢地骑行越来越熟练，速度也快了起来，官方给出的最大骑行速度为20KM/H，速度方面完全能够满足代步需要了。不过笔者建议在日常行驶时请保持比较低的骑行速度，毕竟安全第一。

（腾讯视频地址：http://v.qq.com/boke/page/e/7/4/e0300nsuo74.html）

经过几天的业余时间练习，速度和转向控制都能做到随心所欲了，简单的视频拍摄展示给感兴趣的小伙伴。

短短几天的体验，相比独轮车，即酷立行车采用前后轮的设计，并且提供了T字把立，加上E-ABS智能断电刹车系统，行驶安全系数会更高一些。整车的航空铝材质，使整车重量控制到13KG，可伸缩立杆的设计不仅在收纳时减少了车辆占用空间，还能作为便携提手，日常短距离提携没有问题，也可轻松放置于后备箱，无刷电机的动力和电池的续航够用。酷炫的外形，独特的骑行方式，让即酷立行车的每次出行都备受瞩目。不过，目前的即酷立行车并没有提供电量显示，只能预估电量剩余提前充足电量。E-ABS智能断电刹车系统虽然在平坦处刹车很便捷，但没有机械刹车系统，下坡骑行时无法提供适当的摩擦阻力，即酷并不适合在坡度超过8的下坡路段骑行。

我家到公司的距离仅有5kM，但却没有直达公交，而驾驶汽车出行总是各种堵堵堵，绿色出行已成时尚，于是，即酷立行车成了我上下班的主要交通工具。休闲时，准备来个短途游，带上即酷，用更轻松地方式逛遍整个景区！

（作者：众筹小秘书）