两款热门合资小型SUV大PK谁更有胜算

近些年来，SUV无疑是如今国内汽车市场最炙手可热的车型。它凭借着高高在上的坐姿、开阔的视野以及更加宽敞的车内空间，赢得了一大批拥趸。在细分市场下的小型SUV之争，更是愈演愈烈。

缤智

新昂科拉

作为时下合资小型SUV中最火爆的两台车，缤智和昂科拉，它们分别代表着日系和美系两大派别。如今，小型SUV市场的开拓者——昂科拉也迎来了全新改款，改款之后的它和“当红小生”缤智的产品力到底谁强谁弱，这是小智很多粉丝非常关心的问题。今天小智就给大家带来一场头对头、尾对尾的较量。

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公平起见，此番给大家带来的是价格相当的2015款缤智1.8L CVT两驱豪华型和2016款昂科拉18T自动两驱都市精英型。

新昂科拉

刚上市的2016款昂科拉在外观方面相比老款有了一个全新的改变。它采用了家族化的飞翼式格栅设计，造型和全新一代君越风格相似。中网处的镀铬条延伸至两侧日间行车灯，使全车的前脸看上去更加精致也极具设计感。全新昂科拉的外观造型，一改昔日笨重憨厚的形象，如今已显得更加时尚灵动。

缤智

没有过多的锋利棱角和极具力量感的肌肉线条，缤智的整体外观风格显得优雅而柔和。中网上的银色镀铬条与黑色饰板相融合，它们和两侧的车灯贯穿着全车的前脸，整体感十足。隐藏式的后门把手是全车的亮点之一，这让全车的侧面看上去更加优雅流畅。

►小智点评：

新昂科拉的整体设计时尚动感且富有力量，给人感觉也更加扎实，而缤智则走的是优雅柔和的路线。

新昂科拉内饰

新款昂科拉的内饰采用了新的家族样式，中控台更加简洁，各种物理按键的布局也是错落有致。7英寸的彩色显示屏除了拉升整车内饰的科技感，还兼容百度CarLife车载系统，敏捷的反应速度和方便的操作也给行车提供了不小的便利性。

新昂科拉的内饰做工十分用心，手和身体经常会触碰到的区域用的几乎都是软质材料，这也让整车内部氛围有着高级的豪华感。按键的手感及接缝的工艺也处在同级别中优异水平。

新昂科拉座椅

整个中控仪表台大面积的软质包裹，让它的内饰摸起来极具质感。黑色皮革加红色Alcantara混合材质的座椅，不仅视觉效果运动感十足，包裹性和舒适性也十分到位。

缤智内饰

缤智的内饰风格走的也是年轻简洁化的风格。大面积的钢琴烤漆、黑色、棕黄色的内饰配色组合，提升了整车的视觉豪华感。中控台的顶部采用了硬塑料材质，整体内饰质感与同级别车型水平相当。功能区采用了触控式的面板，增添了几分科技感。

缤智座椅

座椅方面，缤智采用了皮质加织物的混合材料，乘坐的舒适性和包裹性都不错。但相比之下，新昂科拉的座椅无论是材质还是体验，都会略胜一筹。

►小智点评：

实际乘坐体验下来，无论是内饰的材质用料、工艺精细程度或者是整体内部高级感的营造，新昂科拉都要领先于以精细著称的日系对手。这样的内部乘坐质感，甚至能够赶超上一个级别的部分车型。

从账面数据来看，车身更长的缤智，在轴距方面有着55mm的优势，那实际体验如何呢？

新昂科拉后排

缤智后排

实际测试中，1米75的乘客坐在缤智的后排，腿部空间有2拳3指，而新昂科拉的后排则有2拳的距离。不得不承认，轴距更长的缤智在空间上的表现的确更加出色，但好在两者的后排空间都相对富裕，所以实际乘坐感受都不局促。

从参数上来看，新昂科拉凭借其小排量涡轮增压发动机，各项数据都领先于缤智，尤其在扭矩方面。至于实际驾驶操控感受，请往下看。

新昂科拉的行驶感受

新款的昂科拉搭载的是一台1.4T 发动机。它在低扭时的动力非常充沛，2000转左右它就能输出最大扭矩。当你继续深踩油门，发动机转速超过3000转，加速超车更是毫不费力。

可能有人想抱怨昂科拉变速箱换挡的速度赶不上双离合，反应不够快，但是没了双离合那种低挡位换挡时的顿挫，这种柔和舒适的换挡感觉或许更适合日常驾驶。新昂科拉方向盘的转向手感轻盈，指向也比较精准。油门和刹车踏板的调校很线性，能够给足你信心。车辆在高速过弯时，车身的侧倾控制得十分到位。

最后来说说底盘，新昂科拉的整体感很强，极具美式风格。悬架的调校很有韧性，经过减速带时，也能迅速轧过，毫不拖泥带水。保留一定路感的同时也不失驾驶乐趣。

高速行驶的过程中，车身能够保持非常稳健的姿态。坐在车内也可以明显感觉到，底盘的细腻和质感。这种沉稳舒适的底盘表现，给人一种很高级的行驶品质感。车辆的底盘隔音同样出色，高速行驶时，除了窗外的风噪，几乎感受不到别的噪音。这种极具质感的驾驶体验在同级别车型上几乎感受不到，它当然也是全车最大的亮点之一。

缤智行驶感受

采用CVT变速箱的缤智，动力输出非常平顺，正常行驶时，发动机的转速不会超过2000转，保证了一定的燃油经济性。缤智油门踏板的调校比较灵敏，1.8L的动力让它加速超车毫不费力。

整车方向盘转向的手感适中，转弯时车身非常灵活、过弯动作十分利索，车身的侧倾控制的也很到位。缤智的整体行驶感觉并不像一台SUV，而更像是一辆运动型轿车。

缤智的底盘调校偏舒适，对路面细碎的颠簸过滤的比较彻底，但是在经过减速带、窖井盖等比较大的凸起时，上下的弹跳会很明显，行驶的质感还有进步的余地。底盘包括发动机舱的隔音滤震效果也不是很好。

►小智点评：

动力参数相差不大的两台车，在加速感受方面，的确都不弱。但是两车在底盘、行驶质感方面却有着不小的差距。新昂科拉的底盘无论是滤震还是隔音都有着极佳的表现，整体沉稳舒适的行驶质感确实给人留下了深刻的印象。

►小智点评：

从上面的配置单就不难发现，两车的配置各有千秋。缤智的全景天窗、自动驻车、后视镜电动折叠、隔热玻璃等等配置能带来不错的人性化体验。

而新昂科拉在灯光配置、安全性以及内部舒适性配置方面也有着明显的优势，并且对行车也能够提供极大的帮助。

►小智点评：

最后来说说价格，新昂科拉16.99万的参考价，确实要比16.38万的缤智贵了6100，不过从上面的配置表来看，它多出的价格则补齐了不少配置。抛开这些看得见的差异不谈，从行驶品质、内饰工艺包括车内隔音降噪水平，也不难看出新昂科拉此番进入市场的诚意。

即便缤智有着一定的优惠力度，但新昂科拉在上市伊始，就提供0利率金融方案、养车无忧包（2次免费保养+4次半价保养券）、价值2800元的装备升级卡和别客汇银卡等优惠措施。所以此次全新昂科拉的上市，不管是从产品表现，还是促销活动等方面，都有着一定优势。相信它的到来也会给小型SUV市场形成了不小的冲击。

从上面的一系列对比就不难看出，这两款车其实代表的是两种不同的风格，外表柔和的缤智有着不错的运动天赋，但外表动感的新昂科拉则表现更加沉稳、更加扎实，整体驾驶质感也更加高级。

新昂科拉此次的改款无异于换代，精细的做工用料、高级的内饰质感、稳健舒适的行驶品质，其实这些都不是账面数据能衡量的。出色的产品力也相信也会让它和缤智继续领跑合资小型SUV的销量榜。