山地车的起源和种类

山地车运动现在在国内有着越来越多的爱好者，更多的人投身进入这项运动中，但是很多人对于它并不了解，下面我就以我的观点向大家介绍一下山地车的选购。

山地车起源

公元1791年，一位叫做西夫拉克的法国人制造出来了第一架自行车，但是它只是现代自行车的雏形。经历过96年的发展，1886年，英国机械师约翰斯塔利对于原有的自行车进行了大刀阔斧的改革，真正意义上的现代自行车诞生了。

经历过二百余年的发展，自行车的用途已经不仅仅局限于代步了，自行车竞技慢慢的被更多的人喜欢，竞技自行车也变成了竞技体育的一个重要组成部分，在国内，随着收入的提高竞技自行车的爱好者和参与者也慢慢的多起来了。

图：红遍大江南北的“二八大杠”

当人们慢慢的意识到自行车不仅仅是飞鸽、永久、凤凰还有风靡全中国的“二八大杠”时，自行车的多样化也渐渐的受到重视，不同类型的竞技自行车也都有爱好者参与其中了。

山地车种类

竞技自行车根据比赛路面的不同大致的分为山地车、场地自行车、公路车和极限自行车等等。其中每一种分类的下面又可以分出来几种甚至是十几种区别不大的自行车种类，在这里就不一一介绍了，这里我们来着重了解一下在国内最常见的山地车的特点、分类、用途以及和其它种类的自行车的不同之处。

将山地车和普通自行车来进行对比，山地车最大的特点就是“粗壮”，常见的山地车使用的是26×2.1的轮胎，这种规格的轮胎要比街上常见的大部分自行车都要粗很多，还有可以伸缩的前叉以及一套让人看不明白的变速器，这就是没有对山地车进行过深入了解的朋友对于山地车的全部印象了。

图：各级别山地车对比

其实山地车不仅仅只有这么多的内容，山地车根据使用强度的不同又可以分为XC（Cross-Country）FR(Free Ride)和DH(Down Hill)。右图就是一架典型的DH山地车，强度大，制动力强，避震能力强，而普通的XC山地车它定位于一般强度的山地越野，而后两者则是定位于对强度要求极大的剧烈山地越野和速降之中，对于普通的山地车爱好者来说，它们太过于危险所以XC就变成了山地车的一个代表。