99%的车买来都是花钱，但这台却能赚钱！

春节临近，中国大部分地区迎来了一年中最寒冷的季节。如果你生活在东北，也许-30度左右的气温已经成为常态，但如果说有什么可以打破这份寒冷，无疑是在东北广袤的大地上，正在由众多厂商如火如荼举办的一场场雪地试驾。

冰雪试驾之所受到追捧，是因为它可以检测出车辆在极限条件下的操控性和适应能力。在你的想象中，冰雪试驾是不是下面这个样子？

然而就在不久前，在黑龙江黑河，却举办了一场别具一格的雪地试驾，因为它是这个样子的！

把一辆轻客放到冰雪赛道上试驾，还学着像超跑那样玩漂移，也许在很多人看来，这个厂家一定是疯了！但有句老话说的好，“没有金刚钻别揽瓷器活”，江铃之所以敢用特顺这款车做这样的试驾，一是因为它在极端工况下的稳健表现，二是因为它本身在同级别中优异的操控性表现。

这次试驾的都是配备2.8T涡轮增压柴油发动机的车型，相比于汽油发动机，柴油发动机对严寒环境的适应能力更差。一方面因为即便选用了标号-35#的柴油，在如此低的温度下依然会有变稠现象；另一方面是因为，发动机机油本身在低温下黏稠度也会增加，因此在严寒的环境下，启动往往是柴油车要面临的最严峻的挑战。

为了解决这个问题，特顺配备的一套预热系统，在我们上车插入钥匙的第一时间，这套系统便会自动启动，通过预热塞对燃油、喷油嘴和尿素系统进行加热，以确保车辆即便在严寒的条件下，也可以在15秒内启动，并快速使发动机达到最佳的工况。

另外，5挡手动+前置后驱的底盘结构，也保证了特顺可以拥有更加灵活的动力调配，以及更出色的操控性表现。当然，这里所说的操控性绝不仅仅指车辆能漂移，因为这类轻客经常有重载的需要，因此后驱的结构相比于前驱，能够在行驶中，尤其是上坡时为车辆的驱动轮带来更高的附着力，以确保车辆可以拥有更好的通过性。同时全系标配的ABS+EBD，关键时刻能自动调节制动力分配，防止车轮锁死，减少车辆产生打滑、失控的风险。

在出色动态性能之外，特顺还拥有多样化的空间组合，全系17款车型中，不仅有长轴距和短轴距两种版本可选，并且在每种轴距之下，还均有低顶、中顶、高顶，三种不同高度的顶棚可选，以满足更多样化的用车需求。在座位数量上也有最少3座，最多15座的多种布局可选，更重要的是，得益于特顺在轴距上的设定，只要车型的座位数不超过9个，那么C1驾照就可以驾驶！并且全系车型在地板上都有很多可以用于固定的锚点，以最大化的实现它内饰空间的实用性。

同时我们还惊喜的看到，无论是在主驾驶车门还是侧滑门的边缘，都有安装有金属脚踏板，并且在座椅上还有ISOFIX的标示。这样的布局无疑让特顺在商用的基础上，还可以很好的兼顾到家用需求，当然如果你愿意的话，结合地板上的锚点，在车内加装一个婴儿床，以特顺的装载能力来说也是毫无压力的。

最后来看看这款轻客的外观，受制于对车辆实用性的考量，因此要求特顺在车侧和车尾造型上，有太多标新立异的设计无异于是强人所难。但尽管如此，特顺还是在车头的设计上下了很多工夫，传承自江铃家族式的前脸风格，让它正面看起来不仅更加时尚，甚至还有几分像《星球大战》中风暴兵的酷炫。加之本就富有棱角的大灯设计，以及内部LED转向灯纤细的造型，让整体造型显的更加犀利。

作为一款源自福特全顺的产品，在刚刚过去的一年中，江铃特顺凭借着出色的产品力，在自2017年5月上市之后的半年多的时间里，累计取得了31,150辆的销量表现，不仅很好的证明了消费者对这款车型的认可程度，同时也成为了自主欧系轻客销量排行榜中的第一名。一个好的开端，加上特顺本身的高性价比、低使用成本以及3年6万公里的安心质保，相信在今年它无疑将会有更好的销量表现。