探秘奔驰G-Wagen W460发展历程

与奔驰越野车鼻祖G1相似，奔驰G-Wagen（到1994年才更名为G级）的诞生也与军方需求有关。上世纪70年代，伊朗还处于“白色革命”时期，为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维（Mohammad Reza Pahlavi）决定给自己的部队装备性能优异的轻型越野车，于是他找到了奔驰。需要注意的是，巴列维国王当时还是奔驰母公司戴姆勒的股东之一。

　　面对股东的需求，奔驰自然不敢怠慢，于是在1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司共同开始着手研发新车计划，新车由在斯图加特的奔驰工程师负责设计，在斯太尔位于奥地利的格拉茨团队负责生产。到1974年，首辆测试车面世并赴德国煤田、撒哈拉沙漠以及北极圈等恶劣环境进行测试。

　　经过不懈努力，奔驰G-Wagen终于研发成功。本来奔驰想着股东爸爸的要求完成了，大家终于都能松一口气。然而历史总是惊人的相似，70年代末期，伊朗发生政治变化，巴列维国王政权被推下，新的伊斯兰政权采取了与西方敌对态度，于是奔驰G-Wagen也走上了老祖宗G1相同的道路——未能如约进入军方订单。

　　由于当时的奔驰G-Wagen未能进入伊朗军队列装，为了收回成本，所以奔驰只好大力向其他国家军队兜售其越野车，另一方面也加紧向民用市场推出该车。

　　然而需要留意的是，当时奔驰G-Wagen的军方订单来源并非自家的德国，因为当时德国的军方采纳的是价格比奔驰G-Wagen低了接近三分之一的大众Iltis越野车。

　　1979年，奔驰G-Wagen（W460）正式在奥地利格拉茨工厂投产。该车当时提供长短轴距版车型可选，其中短轴距版车型轴距为2400mm，提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本可选；长轴距版车型轴距为2850mm，提供四门硬顶版本可选，此外，两个轴距车型都有后车窗封死的版本可选。

　　简单了解过奔驰G-Wagen的诞生契机后我们再来了解一下该车。看回来1979年推出的W460，它造型简直就与现款车型无异。由于设计之初是为了照顾军用需求，所以外观采用了方方正正的造型来保证车内空间最大化。

　　与其他军用越野载具一样，奔驰G-Wagen也采用了横平竖直的车身线条设计，这种简洁的设计也一直沿用至今，成为组成该车硬派形象的典型元素。

　　当时的车内饰就不用奢望有多豪华了，事实上奔驰G-Wagen诞生之初还是以实用为主的。除了空调和收音机外，能数出来的配置真没多少。而值得注意的是，初期奔驰G-Wagen并未配备后来标志性的三把差速锁控制按钮。

　　动力方面则丰富得多，初代奔驰G-Wagen提供多款汽油/柴油动力提供，传动系统方面匹配的是5速手动变速箱。