中国的大众，印度的铃木，这些外国车为啥这么牛？

智选车
2023-10-06 17:42
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摘要：如果让你选择一款车开15年的话，你会选择什么车呢？近日，美国一项调查报告告诉了我们美帝人民的选择——在拥有超过15年的前15车型中，丰田以9款车的高占比强势屠榜

如果让你选择一款车开15年的话，你会选择什么车呢？近日，美国一项调查报告告诉了我们美帝人民的选择——在拥有超过15年的前15车型中，丰田以9款车的高占比强势屠榜。

美国人民最长情的不是通用也不是福特，而是来自岛国的丰田。“车到山前必有路，有路必有丰田车”正是美国车主们的真实写照。

美国的丰田，中国的大众，印度的铃木，都是汽车圈儿里现象级的存在。大众神车在中国的影响力自不消说，上汽大众和一汽大众联手占了车企销量前三的两席，铃木在印度更是开挂般的存在。2017年印度的销量榜上，铃木是唯一一个百万级别的碾压存在。

时间有最强大的滤镜

自1984年大众汽车进入中国开始，30多年的时间，相信每个国人的生活里都出现过大众的各种经典车型。妇孺皆知的桑塔纳，皮实耐操的捷达，加价神车途观，始终霸榜的大众朗逸……

30多年过去了，大众神车党的数量也日渐庞大，大众车品质过硬，已经成为了购车群众们口口相传的信条。不要小看时间的力量，出道17年的周杰伦成为了很多人的青春，腾讯15年的运作让你离不开微信和QQ，14年的时间让移动支付彻底颠覆我们的改变了我们的生活习惯。

30多年的时间，你的身前身后有了不少的大众车主，当你要买车时，“我告诉你，就买大众车，我那车开了十多年了，就没出过什么大毛病，省心！”，来自车主的真实推荐比啥广告都有用，就这样，一年又一年，神车家族在马太效应下又壮大了规模。

相比大众在中国30多年的时间，丰田和美国的爱恨情仇历史则更加久远。

1957年丰田就在美国市场首次推出了Toyopets汽车，凭借着石油危机这个千载难逢的机会，丰田用省油、价廉的强大优势，击败了美国的那些“汽油狂饮者”席卷着美国市场，成为美国一代人的家用车首选。2001年，丰田在美国市场以174万辆的销量超过美国传统三大品牌克莱斯勒，坐上了美国汽车市场的“第三把交椅”并成为第一个拥有美国10%市场份额的外国品牌。直到2017年，丰田也依然是美国市场强势的第三者。

而作为进入印度市场最早的外资企业，铃木已经连续11年成为印度市场的销量冠军，对其他车企都有着碾压式的优势。

庞大的人口基数、巨大的劳动力和快速提升的消费能力让印度成为继中国、日本、美国之后的第4位。而在这个市场，阿三们只独宠铃木，即便是本地的塔塔也难以与其匹敌。

马太效应让这些抢占了先机的车企们获得了不少红利，而这些车其实本身也有着自己独特的竞争力。

适合的才是最好的

大众的优势自不消说，我们可以用一句歌词来形容这个品牌，“有的人说不清哪里好，但就是谁都替代不了。”

大众的车型你说外形，一水儿的套娃脸；说动力，它只能在同级处于中等水平；论配置，15万的宝来座椅还是手动调节的！但它看着舒服，开着舒服，可靠性不错，保值率都很高，对一辆家用车来说，这些已经足够。

“日本车是工具；德国车是机器；英国车是艺术。”美国汽车消费的最大人群还是普通中产，他们赚钱够花但盈余也并不多，选车的时候，物美价廉、维修使用车本低的丰田自然受到了这类人群的欢迎。尽管皮卡依然在美国大行其道，但丰田还是用省油省心为自己赢得了一席之地。

说到印度的交通，相信大部分人心里立刻会冒出这样的画面

的确，印度的交通状况糟糕到你无法想象的地步，不分机动车道和非机动车道，两边还有望不到边的摆摊的，和你一起行走在路上的不止有汽车，还有摩托车、自行车、骆驼车甚至大象！！！！！所以，后视镜在印度都是选装的，因为后视镜必然会被蹭！

在这样的环境下，铃木的拿手好戏迷你车就成为印度人民心中的大爱。中国人都喜欢大，但小，才是印度人的最爱！

特供车更走心

征战中国市场多年，大众除了入门久、适合中国消费者的优点之外，产品线丰富也是它最大的优势。基本的价位和动力配置线上，大众的车型都全面覆盖，甚至同价位区间的车型分布密集，10万左右就有朗逸、朗行、捷达、宝来、速腾等等等等全面覆盖。

而大众甚至还根据中国用户的品味“特供”部分车型，朗逸、宝来、捷达都是大受欢迎的中国特供车，新晋势头超猛的途昂，也是特供中国及美国市场。而大众针对中国政策限制积极引入的涡轮增压技术，首创的“中国加长”版车型深得中国消费者的心。

江湖有云：丰田研究世界，本田研究发动机，大众研究中国。大众对中国走心的车型配备，因地制宜适当地给予一些特供车型也是其销量的一大助力。相比大众研究中国，丰田对美国消费者可谓是尽心尽力，今天丰田的卡罗拉、RAV4、汉兰达、普拉多等王牌车型，几乎都是先考虑的美国消费者需求，甚至雷克萨斯这个品牌，都可以说是为了美国量身打造。而丰田针对美国的特供车——丰田4Runner也成为美国前十销量榜单的常客。

说到这里，我们不得不提，上个世纪80年代，中国需要引进国外的先进汽车技术，当时主管部门首先考虑的就是丰田，奈何当时丰田全力进军美国市场，对中国市场完全不屑一顾，这才促成了我们与大众缠缠绵绵的三十多年。而丰田深耕美国市场半个多世纪，也确实取得不错的成绩。

而对印度市场，铃木也释放着自己最大的诚意，印度是铃木最大的生产基地，大约承担着一半的生产量。此前甚至有传言称铃木要退出中国市场，专注印度。铃木奥拓（两厢），铃木Dzire（三厢）、铃木雨燕、铃木Wagon R（两厢）、铃木Delerio（两厢）、铃木Baleno（两厢）、铃木Omni（MUV）、铃木启悦（三厢）、铃木Eeco（MUV）……