一猫汽车发布快弹车品牌，为发力3-6线市场加大筹码

2017年1月11日，一直深耕3-6线地区的汽车电商一猫汽车发布汽车租赁品牌“快弹车”，挺进汽车融资租赁市场。一猫汽车创始人、CEO王辉宇表示这是根据一猫大数据分析的结果。事实上，在3-6线城市的金融购车渗透率已经非常之高，超过60%甚至70%的地区比比皆是，这为一猫推出金融赋能创造了条件。而在一猫看来，快弹车不是一个普通的融资租赁品牌，而是通过新金融赋能一猫经销商的汽车金融服务品牌。

深耕3-6线的一猫汽车

在整个汽车电商领域，一猫一直是一个另类的存在。首先，一猫从一开始就选择了线上加线下结合的玩法，到今年开到了3000多家线下店，领跑全行业。另外，当大家都在做一二线城市的二手车交易时，一猫缺反其道而行之，一直在做3-6线城市的新车交易，另辟蹊径的同时，发展迅猛。

在发布会上，对于一猫为什么做3-6线市场，王辉宇说，3-6线地区没有像4S店那样的“有规模、有规范”的汽车销售服务渠道为消费者提供就近服务，而这些地区的综合汽贸经销商们受资源、能力、资金、眼界等局限，没有摆脱“小铺子”状态，服务能力有限。从厂家而言，由于这些地区人口稀疏，单品牌直营店和单品牌4S店都很难存活，如何将销售服务渠道下沉到3-6线地区，是汽车厂家一直未能破解的切肤之痛。一猫的存在价值是为3-6线地区解决真正的三方之痛，即消费者痛、经销商痛、汽车厂痛。

基于这种理解，一猫基本领跑了非一二线城市的汽车电商。2017年，B轮4亿的融资也全部顺利到账。而现在主流的二手车交易平台也纷纷开展了线下店和新车交易，从时间上来看，这些二手车电商还是有些落后了。所以一猫在区县地区打造领先模式的策略还是非常成功的，考虑到其业务覆盖的深度和未来汽车消费升级的趋势，一猫事实上占据了非常大的优势。

目前主流互联网公司的核心方向都是下沉，北上广深等一二线城市的上网用户发展已经出现瓶颈，而谁拿到了三四五六线用户的认同，谁就能够获得更好的发展，这些用户反而在付费上更加干脆，很多渗透性比较强的产品比如今日头条和快手，都已经拿到了天价的估值。所以渗透其实是一种能力，如果说北上广深是中国发展的现在，那么3-6线城市就是中国发展的未来。一猫一直致力于以互联网手段和互联网思维来带动中国3-6线地区汽车消费升级的策略，还是非常正确和有潜力的。而且其早年就选择的媒体+导购+渠道的三位一体策略，以及线上引流线下交易的模式，又和刚刚兴起的新零售不谋而合，可以说，一猫在汽车电商领域，是一家战略非常领先的公司。

从线上＋线下到聚焦+赋能

一猫汽车创始人、CEO王辉宇在发布会上宣布了17年取得的四个成绩：一是进一步扩大加盟商的规模，从年初的1000家发展到3124家；二是基于全场景汽车电商理念，深化了S2b2C的运营体系；三是新车资源从5大品牌11个车型，拓展到21个品牌100多个车型，强化了一猫经销商的信心和复购能力；四是完成了总额4亿人民币的B轮融资，资金的到位为2017年度事业提供了强有力的支撑。

这里，笔者关注两个数据。一是加盟商数量从1000多家成长到3000多家，相当于平均每天都有近十家加盟商加入，堪称是火箭般的速度。快速的布局，意味着一猫可为更多3-6线城市汽车用户提供快捷服务和有竞争力的价格，让他们可以更加放心的消费，从而抢占了更好的市场先机。

第二个数据是，合作品牌车型从5个品牌11个车型扩展到了21个品牌100多个车型。这说明了汽车厂家对一猫的认同，愿意开放更多的车型来供应一猫平台，使其在这些地区的汽车交易领域开始具有巨大的优势。

在2017年的基础上，2018年一猫说要运用S2b2C运营体系，推进“聚焦、赋能”两大战略。所谓“聚焦、赋能”战略，是指一猫发现20%的经销商占据了大部分的销量，出现了“2:8效应”，未来一猫也将更加聚焦这些优秀加盟商，不单只是助其摆脱“小铺子”形象，而是让这20%经销商变成有规模、有服务的一猫品牌“4S店”。而赋能则集合了供应链和消费链全资源，将“新车、金融、保险、汽车用品、二手车、备件、售后维保”赋能经销商，同时提供线上线索导流，店面运营指导支持、供应端云平台（淘车猫）支持等服务，助经销商全面提升其销售和服务的综合能力，解决区域用户购车服务缺失。

这是一项双赢的战略，在帮助“小铺子”发展成“有模有样”的“综合品牌授权店”的同时，一猫也将成为3-6线地区最具渠道实力的汽车电商。先铺量，构建壁垒，抢占先机；再聚焦，仔细雕琢，深挖优势，这也许就是一猫分段打造一家超级汽车电商的缜密逻辑吧。

金融赋能释放营销局限

聚焦产品本身，快弹车让人眼前一亮的是，除了“审批快，1成首付、灵活租售”这种业内已经实现的弹性购车方式，快弹车是唯一一个敢宣称 “当日出单，当日提车”的融资租赁品牌。这与业内动辄60天等待的时间形成鲜明对比。因此，快弹车的“快”就显得极为让人“心动”。发布会现场，快弹车给出其“快”的理由是，一手车源预先买duan，覆盖全国3000余家线下店和200余家中转库，可实现就近仓储配送，同时车辆保险、购车税款和上牌服务预先完成。在笔者看来，快弹车之所以“快”，还是依托于其背后的一猫汽车对整体汽车链条的构建，包括车源、渠道等等，这也是其他融资租赁品牌所不具备的。

由于3-6线地区的金融购车渗透率非常高，大家普遍都会贷款买车，这对于之前金融能力不足的一猫来说，是一个限制和瓶颈，销量被局限在了仅占30%-40%的裸车售卖的有限空间里，而如果为渠道提供了足够的金融支撑，那么自然也会对销售效率实现进一步提升，而当前立足3-6线地区的融资租赁业务还少之又少，这是一个更加巨大的市场，也是一猫持续高速发展的另一个机会。

在发布会上，快弹车与东风日产、东风标致、东风雪铁龙、长安汽车、东风风神、宝沃汽车、东风启辰7大汽车品牌，签署2018年汽车品牌采购合作备忘录，并与北京银行、中国光大银行、华夏银行、北银金融租赁公司4家金融机构签署总额高达20亿元人民币的授信意向备忘录，揭开了一猫2018年高速发展的序幕。

可以说，一猫的发展历程非常具有中国特色，大部分的互联网企业都更愿意在北上广成熟地区进行发展，对更大的3-6线市场却总是一筹莫展，那些地方地广人稀，缺少足够的用户支撑，很难形成规模性的服务企业。一猫则迎难而上，率先抢占了这块儿亟待开发的处女地，占据了最广大的市场，并以此建立起了自己强大的服务体系，从而也就把控了中国经济发展的未来。毕竟在一线城市的竞争已经相当激烈了，而3-6线城市的经济发展，还有非常大的进步空间，可以充分享受到中国城市化进程的红利，尤其是在汽车普及阶段，就有更大的成长空间。从这个角度来说，一猫就像是汽车电商行业的今日头条，随着体系的越发完善和规模的日益庞大，会开始爆发出越来越大的价值。

必须要说，不管是互联网还是新零售，都在进行着变革，而下沉3-6线是一个非常明显的趋势，一猫立足于3到6线市场起家已经占据了非常好的身位，随着业务板块的不断完善，相信在2018年会有更好的表现。