中国汽油从93号变92号，日韩为何恐慌？

2017年元旦，成品油环保标准全面从国4升级为国5，加油站汽油标号从93、97变更为92、95；3月1日，北京率先全面提供国6标准油品，执行全球最严格的环保标准。一系列的改革背后不仅仅是国家对环境保护的重视，也反映了中国成品油生产技术的高速发展与进步。

成品油加速升级、出口爆增、石化产业建世界级炼化基地，这几件大事相互之间有着密切关联，它们反映了中国石油业正在进行宏伟的产业升级转型，代表着中国石油石化产品冲击产业价值链中高端的能力迅速提升。这几件大事的发生，还预示着一个产业的惊天变局，就像当年中国的高铁革命，不仅在经济上影响深远，在国际竞争中也有巨大意义，必将改变中国、颠覆原有竞争格局！面对这一已经浮现在地平线上的变局，外媒隐晦地称“日本和韩国有些坐立不安”。实际上，日韩的石油业已经开始恐慌了。

第一件让日韩恐慌的事是中国庞大的炼油能力

目前中国炼油能力超过7亿吨，产能过剩严重，而且“十三五”期间炼油产能仍将进一步扩大。如果中国凭借庞大的体量和成品油的价格优势大举进军原日韩垄断的中高端市场，日韩成品油企业将面临出口产品价格下降、无利可图的局面，对其行业是一个沉重的打击。由于日韩均对本国成品油出口实施免税政策，因此中国石油业人士呼吁，我国也应加大对成品油出口的支持力度。

第二件让日韩恐慌的事是中国成品油品质的跨越式提升

中国成品油品质正在迅速升级。从2014年起全面执行国四汽油标准，并从2015年起，全面执行国四柴油标准；从2016年1月起，供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境；2017年1月国五标准又扩大到全国范围。中国成品油出口的传统市场是东南亚国家，而东南亚所需的成品油环保标准相当于我国国3标准及以下，升级后的中国成品油，必将瞄准被日韩垄断的中高端市场。

第三件让日韩恐慌的事是中国成品油的价格成本优势

《日本经济新闻》2016年10月24日称，日本在亚洲石油产品出口市场的主导地位正在受到威胁。中国石油产品的品质被认为已经提升到了世界水平，在卡车和柴油车使用的柴油领域已经赶上日本。虽然日本和韩国的柴油品质较高，但交易价格也相应较高，如果中国高品质柴油的供给量增加，价格较高的日本产品将不再具备市场优势。

希望随着中国成品油的质量越来越好，国内汽油柴油不再会出现被大众吐槽的品质过低导致一些列的问题，比如汽车动力不足积碳严重等。相信这些情况将在以后得以改善。

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