新零售催生瓜子二手车升级，保卖店打破行业局限

新零售概念如火如荼，其实也是互联网发展到一定程度的必然，线上终究不可能完全替代线下，所以融合就是互联网发展到一定程度的大势所趋，而2017年正好是这个转变的节点，错过了这一波转型，恐怕就真会彻底掉队了。

瓜子二手车的新零售逻辑

其实新零售的逻辑并不复杂，只是做起来有些难度。之前中国互联网有人口红利和各种初期发展的红利，对于电商来说，尽管体验和服务质量有不小的改进空间，但是效率和成本优势还是非常大的。而随着人口红利的消失，和移动互联网的持续碎片化，线上流量的成本已经非常高了，甚至超过了线下，在发展上就必须要进入到新的阶段，而新零售也就应运而生了。新零售的核心还是通过技术和互联网完成对零售行业的数字化升级，让线下零售插上技术的翅膀，一方面发挥自己的实体体验优势，另一方面则用技术来加强用户运营和效率提升，最后实现一个旧零售的蜕变，新零售的涅槃。

其实瓜子进军二手车的新零售还是有得天独厚的优势的，毕竟二手车行业是一个很难完全线上进行的生意，是必须有线下的交易和体验的。而二手车电商也正是在实现零售行业等数据化和互联网化，这二者的结合其实就是一个新零售的最佳范本，所以借新零售东风，二手车交易的领军者瓜子就推出了行业首个二手车新零售业务—瓜子保卖体验店，把自己线上的大数据和流量通过线下实体进行落地，实现联动，带动整个交易规模的上升。其实瓜子在今年三月份就开始尝试这种保卖体验店的模式了，通过场地模式开通了差不多80个城市，目前已经实现了每分钟卖出至少一辆车的好成绩。在数据和效果令人满意后，正式对外宣布大规模布局瓜子保卖体验店，预计到年底，就能开设超过30家。

保卖店带来服务大幅提升

保卖店的最大优势是可以将车源集中管理，把瓜子2年来积累的350万车辆基因库和2亿车主基因库，通过大数据和智能算法成功应用于“瓜子保卖”业务，实现了精准定价、残值预估、热卖预判、成交概率预测，每10台保卖车源有9台基于瓜子定价售出，解决了最为核心的汽车定价问题，保证在同价位内，保卖的车辆均是当地车况优秀、热销的车辆，大幅提升了交易的成功率，也减少了相互扯皮，差不多实现了一口价的效果，这也算是二手交易中的核心难点了。可以说，瓜子凭借自己的信誉、大数据和技术，打造了一个最为公允的定价系统，让买卖双方都能认可和接受，对行业的推动还是很大的。

瓜子二手车为什么能领先行业，其实就是和他们在交易流程中做的深度检测服务有很大关系，比如259项的专业检测。这些检测的本质事实上就是一种数据化，而这种数据化结合人工智能，最终就成为了一种定价标准，最终也就奠定了新零售转型的基础。除此之外，线下的保卖店还承接了更多的交易中的服务以及后续的服务，包括车辆复检，金融服务、高端精细洗车以及车辆保险业务等在内的基础服务，以及车辆快修业务、日常车辆保养以及车辆外观内饰美容等增值服务。可以说保卖店的核心价值已经从交易变成服务，这也给瓜子二手车带来了更广阔的发展空间。

服务是未来

今年去美国上市的互联网金融公司很多，呈现出了爆炸性的趋势，这也说明了金融市场在我国开始越来越成熟，也有了越来越大的机会。汽车金融市场是仅次于房地产金融市场的个人金融中的重要市场，谁能够抢占这个市场，自然就能把握住个人金融消费的大头。这个市场的价值，显然不逊于二手车市场本身，因为它不仅仅包含了开始的信贷，还有后续的保险等等，是一个非常长线的生意，能够带来源源不断的收益以及客户的忠诚度。所以，保卖店更为核心的部分是在没有中间商不赚差价之外，给瓜子带来的发展和想象空间。二手车最终成为瓜子的一个入口，会让瓜子把握那些爱车、买车的人，这些人才是瓜子商业模式中最有价值的部分。

目前保卖店的金融渗透率在主流城市高达50%以上，一半以上的瓜子用户会选择在瓜子保卖店中购买金融服务，按照假设笔均贷款6-7万计算，在3年生命周期里，金融净收入约6700-8000元。这可以大大弥补瓜子二手车不赚差价的利润损失。不仅如此，在保养、维修方面，瓜子保卖店的发展前景也非常乐观，这又涉及到了万亿规模的汽车后市场。目前中国的汽车后市场还是非常庞大而且分散的，领头羊也拿不到1%的份额，所以我也相信，未来瓜子保卖店一定会在这个领域发力，切掉更大的市场蛋糕。

新零售的东风目前看最早还是吹红了二手车市场，而瓜子二手车的新零售尝试，也给自己打开了更大的发展空间。只要掌握了汽车用户，不论是二手车还是新车亦或是汽车金融以及后市场，都是唾手可得的市场和利润，而走到这一步的瓜子，已经接近最终的成功了。