0℃以下的地区，如何安全地开一辆轿车！

无论你的车是前驱、后驱、四驱，带有什么高科技稳定程序，到了冰雪路面都不好用，最核心的一点就是给爱车换套冬季胎。轮胎相当于人的鞋子，打篮球用篮球鞋，跑步用跑鞋，汽车也是同理。

冬季胎与一般的夏季胎或者四季胎不一样，首先配方上就有差异，当周围环境温度降低后，夏季胎或者四季胎橡胶变硬，抓地力大幅度下滑，而冬季胎此时还能够保持较软的质地，产生更强的抓地力。

另外就是花纹、沟槽也有区别，总之都是为了提高抓地力的。而且大家要记住，必须换4条，不能偷懒或者图省钱换前轮或者后轮。

而我们这次试驾的迈腾也是专门换了冬季胎，毕竟要在雪地行驶，安全最为重要，可以看到轮胎上面的ICE-PLUS以及雪花标识，这就是专门的冬季胎。

虽然说这次试驾的冰雪路面并不多，不过在有雪的地方加速和刹车体验一下，确实要比夏季胎的表现出色很多，踩一半的油门和刹车深度，车辆基本上还是稳定的。而夏季胎要是踩到一半，车就是开始不稳了。

还是因为雪地抓地力变弱的问题，所以我们刹车必须要留出足够的距离，一方面是不能深踩到底，另一方面就是即便踩相同深度的刹车踏板，雪地的制动距离也会变长。

比如说良好路面跟车距离是20米，那么到了雪地以后，这个距离最起码要到50米为宜，如果前方车辆刹车灯亮起，自己也要视情况减速。

一般来说大路都会专门清理积雪，但是边缘保不齐没有清理到，所以大家开车尽量不要贴着马路边缘，如果大家拐弯的时候贴到了边缘，恰好那里有积雪，那就很危险。

另外就是暗冰，冰比积雪还要危险，暗冰经常出现在公路阴面区域，并且隐藏在雪里。因为见不到太阳不容易融化，被车轮碾压时间长了以后更加光滑，所以大家遇到阴面地方也要注意，留神暗冰。

为什么滑雪都要带眼镜，主要是因为雪地反射阳光太强烈。所以如果经常在冰雪路面驾驶，一副太阳镜也是必要的。因为长时间肉眼观看雪地，不仅仅容易眼睛受损，而且容易出现视觉模糊，看不清前方情况，这很危险。如果是戴眼镜的小伙伴，那么准备一副夹片也是可以的。

说完小贴士以后，咱们聊聊迈腾的驾驶体验。虽然这次是冰雪试驾，不过其实大部分都是高速公路，冰雪路面只是一小部分，而且大家毕竟在普通公路行驶的时候更多。

第一个比较给力的就是动力确实很强，砖叔试驾的2.0T版本，虽然220马力参数不算突出，不过官方7.1秒破百的成绩确实不错。实际体验下来动力确实很充沛，100km/h以上加速还很有劲。

另外一个比较出色的就是变速箱的表现，7速湿式DSG变速箱，响应速度很快，平顺性虽然比不上顶尖AT变速箱的水平，不过也算不错了，比大部分其他品牌双离合变速箱都要舒服。

同时它的S档逻辑是比较正确的，就是不会立刻降档拉高转速而是提高响应速度，这才是S档该有的表现。此前试驾的进口大众蔚揽就有这个问题，挂入S档立刻降两档，并且转速拉到3000转，这对于噪音和油耗控制都是不利的。

转向手感方面也比较令人满意，就是大家经常所说的“德味儿”，轻重适中，也很精准，高速驾驶有足够的信心。

另外值得表扬的就是座椅，它采用了真皮和Alcantara结合材质，软硬适中，坐上去很舒服。而Alcantara最大的好处就是摩擦系数大，再加上座椅两翼包裹比较到位，整个人就被贴合住了。

而不太好的地方就是隔音水准不算很出色，同级别只能是中等水平，高速行驶的风噪和路噪还是比较明显，隔音还是有提升空间的。

冰雪驾驶小贴士，都是容易忽视的环节，希望对大家有帮助，毕竟安全是最重要的。至于一汽大众迈腾，中国B级车市场的标杆车型，的确有实力，仅仅驾驶感受方面就不逊色与同级别对手，况且它的大空间更是加分项，再加上是大众品牌，所以销量自然差不了，从产品力来说，确实也称得上这个销量。