众筹明星强势回归，灯小亮全新二代LED汽车大灯即将登场

灯小亮的团队认为，只要是汽车相关产品的设计，都必须要将安全做为基本出发点。因为汽车行业是个性命高度关联的行业，用车安全、行车安全是永恒的话题。

从这一朴素的基本理念出发，灯小亮第一代产品所具备的特色即获得了市场的高度认可，一个月的时间内，京东众筹资金超过百万，成为京东汽车灯具细分领域当之无愧的明星。亦成为京东向其他商家推荐学习的标杆。

“在行车安全与汽车文化这一领域，我们希望用一个初创企业微弱的声音，赢得更多同行的认同，唤醒更多车主的认知。教育市场是一件艰难的事情，但我们愿意全力以赴去尝试。”灯小亮创始人刘亮先生如是说。从第一代的众筹结果来看，刘亮先生的理想，可以说是成功地迈出了第一步。

那么灯小亮的第二代产品，有哪些值得期待的地方呢？

和其他品牌致力于提高亮度不同，灯小亮把亮度的提升放在第二位。放在第一位的是和驾驶疲劳感相关的色彩还原度，是和安全相关的光形。

为此，第二代产品采用世界LED生产巨头、以”自然光”效果而声誉全球的首尔半导体作为发光源材料。要知道，首尔灯珠除了拥有大功率LED所具备的先进技术以外，更是额外醉心于消灭LED蓝光，而LED蓝光正是视力的隐形杀手。首尔半导体的自然光LED SunLike取得世界首个高级别Eye safety认证。

Eye safety是为了眼睛和皮肤的安全而规定LED照明产品规格的国际照明委员会（International Commission on Illumination）根据标准（CIE S 009:2002）所通过的国际标准。IEC/EN62471相关标准如下定义：照明器材普遍使用LED，蓝光危险性检测属必要元素，自2009年9月1日起针对使用LED的照明及系统适用IEC/EN 62471标准。在极为重视个体人权的欧洲，Eye safety必不可少。

采用首尔灯珠作为发光源以后。对于用户来说，表面上可能看不到什么具体的不同。但是长时间的夜间驾驶，就能够感觉出来，眼睛的确没那么累了。这就是灯小亮的安全理念---防患于未然。

光形改进也是灯小亮第二代产品升级的重点方向，从实际结果来看，成果显著。比如H4远近一体型号的大灯，升级灯小亮后，即便原车不带透镜，也能投射出迷人的光形切线。

当然，亮度的提升，也是灯小亮第二代产品的改进方向。但灯小亮的亮度提升，同样也有自己的特色，在功率稳定的前提下，亮度反而得到进一步的提升。其中奥秘，是驱动电路的改良，和采用更高成本的大功率LED芯片。

还有很多产品细节以及老客户福利，灯小亮希望暂时做些保留，等待众筹那天，和大家见面，为大家营造惊喜感（也希望一直支持小亮的灯油们多多为小亮转发、宣传，小亮需要你，千千万车主们的行车安全需要你）。

灯小亮全新二代LED汽车大灯，不辜负您的等待！

事实上，据公安部交管局统计，截止2016年底，全国机动车保有量达2.9亿台，机动车驾驶人3.6亿。随着生活水平的不断提高，汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量继续保持迅猛增长趋势。

所以，行车安全在我国更是需要格外重视的话题。

我们常说，自己犯的错误，自己承担。但行车安全却不只是一个人的事，行车安全观念不普及，你就可能会为别人犯的错，而不得不承担难以承受的后果。

这一说法，尤为体现在汽车大灯上。

如今，LED大灯作为更先进的汽车大灯进入市场。节能高效、超长寿命、亮度提高的同时，仅0.01秒的启动速度，能让车主及时发现危险，延长反应时间。

但是，LED汽车大灯当前也是一片鱼龙混杂之象。由于LED也有自身的缺陷，普遍存在散热问题和散光现象。而目前市场上一些品牌，缺乏相关的实力、或能力、或干脆就没有心思去解决LED固有的问题，而是简单而仓促地追赶LED风口，仓促上马LED项目。

对散热问题，简单粗暴地用厚厚的金属铝块来传导热量，散热慢、效果差，导致LED大灯光衰严重（所谓光衰，就是光的亮度在一定时间内的衰减程度）、寿命短，用上几个月就不亮了，甚至比卤素灯还暗。

此外，受散热技术影响，这些品牌也无法做到在大灯主体四周贴满LED芯片，导致发光点原来卤素灯的不一致，进而导致严重的散光现象，形成人人喊打的远光狗。更令人气愤的是，部分不良厂家过分宣扬高亮度，虚标参数，高喊以牙还牙的口号，以劣质产品诱导消费者。

灯小亮希望能给嘈杂的LED汽车大灯市场，带来安全的暖流。届时，我们还将有更有效的措施，来推动大家升级到更安全的产品。

行车安全无小事，小亮为您的行车安全买单。